地连墙钢筋笼施工技术交底.docx

昆明轨道交通工程承包单位：中国铁建（中铁二十四局）合同号：DT-J100-a-J1-SG-2015-004监理单位：中咨工程建设监理公司编号：安全技术交底记录工程名称昆明轨道交通6号线二期工程菊华综合枢纽站分部工程主体围护结构工序名称地下连续墙钢筋笼交底提要：车站主体围护结构地下连续墙钢筋笼技术?交底内容：一、编制依据：?1、昆明轨道交通6号线二期菊华综合枢纽站主体围护结构施工图；?2、昆明轨道交通6号线菊华综合枢纽站主体围护结构施工方案；?相关验收规范、标准。二、工程概况：?菊华综合枢纽站位于东郊路以北，菊华立交以西，车站设置于东郊路与规划路以西地下。车站有效站台中心里程为右DK2+667.518，车站中心里程处埋深3.942m。车站总长度约147m，标准段外包宽度24.6m，基坑深度标准段为深度标准段26.7～27.4m，端头井段28.4～28.9m。车站主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙＋内支撑支护体系，主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构，纵向柱跨标准段为8.4m。主体结构外侧设全外包防水层，与地下连续墙组成复合墙体系。本次设计范围包括车站设计起点里程右DK2+598.018至车站设计终点里程右DK2+745.018的主体围护结构设计。本车站地下连续墙共计91幅，其中“一”型72幅，“L”型15幅，“T”型2幅，“Z”型2幅，地连墙深度、钢筋笼长度、幅宽见附表，钢筋保护层厚度基坑内、外侧均为70mm，笼厚860mm，受力主筋采用HRB500，其余采用HPB300、HRB400。三、施工准备：1、原材料进场后，首先要检验进场钢筋材料的牌号、等级、规格和产品外观，检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。钢筋原材料经见证取样合格后方可使用。焊条满足图纸设计及现行标准方可使用。2、电焊机、切割机、钢筋弯曲机等钢筋加工机械报验合格后使用。?3、特种作业人员须经培训取证后方可上岗作业。四、施工顺序及工艺要求?1、钢筋笼的制作（1）钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与钢筋大样图及图纸复核，检查下料表是否有错误和遗漏并对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作。钢筋加工按以下顺序：铺设H型钢接头→铺设下排水平钢筋→铺设下排纵向主筋、加筋，并焊接牢固→焊接底层定位垫块→焊接下排剪刀筋→焊接竖向桁架、中间加强筋、吊点附加筋→焊接横向桁架筋→上排纵向主筋→上层水平钢筋→上排剪刀筋→上层吊点筋→焊接附加筋及上层定位垫块。（2）钢筋连接采用焊接和机械连接，竖向主筋采用直螺纹套筒连接，接头错开，同一截面内接头率为50%以内。焊接焊条：HPB300钢采用E43xx型，HRB400钢采用E55xx型，HRB500钢采用E60xx型。焊接长度10d（单面焊），或5d（双面焊），焊缝高度满足规范要求。（3）机械连接安装接头时用管钳扳手拧紧，使钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不得超过2p。安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩不小于320N.m。（4）钢筋笼与H型钢连接处的交点及桁架交点需全部点焊，纵向主筋与水平筋可采用50%交叉点焊，焊接点必须牢固。（5）钢筋笼桁架及钢筋笼吊点上下1m处需100%点焊。（6）钢筋桁架筋及拉筋位置避免与导管冲突。（7）H型钢与钢筋笼焊接必须稳定牢靠，与钢筋搭接长度满足要求。2、预埋件安装钢筋笼加工制作过程中需预埋钢筋接驳器及钢板。根据设计图纸要求，压顶梁及砼支撑需在地下连续墙内预埋钢筋接驳器，钢支撑位置需预埋20mm厚钢板，预埋钢筋接驳器与预埋钢板位置需按设计定位，放置位置必须准确，其标高误差应小于+10mm。（1）预埋件按从钢筋笼墙顶向下至预埋件中心间距埋设。（2）预埋件和钢筋接驳器必须与钢筋笼焊接牢固，以防脱落。（3）预埋接驳器用塑料保护帽封堵。（4）声测管、测斜管根据设计要求进行埋设，预埋管与钢筋笼连接牢固。预埋管在安装前检查是否完好，并且按照连接处保证密封良好，无漏洞无损坏。五、质量标准1、钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。2、钢筋笼制作允许偏差值地连墙钢筋笼外形尺寸允许偏差表序号项目名称单位允许偏差1主筋间距mm±102分布筋间距mm±203钢筋笼厚度mm0，-104钢筋笼宽度mm±205钢筋笼长度mm±506桁架筋间距mm±107预埋件中心位置mm±103、直螺纹套筒钢筋的加工应符合下列要求（1）钢筋端部应切平或镦平后再加工螺纹。（2）钢筋丝头长度应满足设计要求，公差为0～2.0p。4、为确保主筋保护层厚度满足设计要求70mm，在钢筋笼与土体接触的两侧水平间距2.0m，竖向间距4m将保护层垫块与外排钢筋焊接，以保证钢筋保护层厚度和钢筋笼的垂直度。5、焊接接头质量要求（1）钢筋笼焊接焊缝表面平