板涵、箱涵、通道施工工艺.docx

板涵、箱涵、通道施工工艺一、施工测量a、路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。b、校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为±20√Lmm， L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设的水准点设在便于观测的专门埋设的牢固混凝土桩上，间距不超过150米。c、平整场地，为基坑开挖施工创造条件。d、由测量人员精确放样定出基坑中线、轴线、墙边线（平行于中线），并加以保护。开挖基坑放中线有什么用？二、基坑开挖a、根据测量人员定出的中轴线采用机械开挖，人工清底。机械开挖至距底高程20cm时停止作业，由人工挖至基底设计高程。注意不能超挖。基底承载力达到250Kpa。此条应放在e处，承载力合格或者不合格，怎样处理。b、基坑尺寸满足施工要求。基坑底尺寸根据排水要求和支设基础模板施工所需基坑大小而定。一般基底比基础的平面尺寸增宽0.5－1m。若基坑深度5米时？c、基坑开挖完成后，顶面设置土埂（拦水带），防止地面水流入基坑，基坑顶有重载时，坑顶边要有不小于1m的护道。若工程地质和水文地质不良，采取加固措施。如何加固？d、基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，对基坑坑壁进行支护。e、基坑开挖完成后马上进行压实工作。采用三轮压路机压实2－3遍，压路机压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实。f、基底进行灰土垫层处理。采用压路机进行压实，压路机压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实，在进行C20混凝土基础找平（垫层）。基底平面位置和标高允许偏差为：平面周线位置不小于设计要求；基底标高：土方±50mm，石方+50mm、-200mm。ef条可以合为一条，可以细分砂砾、灰土、片石处理三、现浇板涵施工1、基础施工a、灰土垫层处理完毕，经监理工程师认可后即可绑扎基础钢筋。b、钢筋100％绑扎，间距均匀符合要求。主筋配料根据基础长度分节配料，主筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。接头相互错开，错开的距离不小于500mm且不小于35d。钢筋绑扎完成后，在下面垫混凝土垫块。顶层钢筋采用吊挂或马蹬固定。露出基础的台身预埋钢筋用钢管固定，预埋筋在基础内点焊，保证预埋筋的位置准确。基础浇筑时预埋台身侧模底部支撑钢筋。c、当基底表面较干时，浇筑混凝土前在其表面适当洒水湿润，但不能有积水。混凝土浇筑时，不能自基坑顶直接倾倒，设串筒或溜槽。振捣要密实，但要防止过振。混凝土浇筑完成后，表面进行刷毛（拉毛），以利和上层混凝土结合良好。混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养生。沉降缝怎么设置，有何要求？2台身施工a、钢筋网片在现场加工制作，钢筋的交叉点100％绑扎。钢筋网格间，相互搭接保证强度均匀，且在端部及边缘牢固的连接。其边缘搭接长度不小于一个网格。在绑扎时保证不变形，位置准确。钢筋网片间加U形钩筋固定。b、基础完成并经监理工程师确认合格后，进行台身的施工。台身正面采用60cm×150cm（宽×高）的大钢模板，台身背面采用60cm×150cm（宽×高）的大钢模板配合30×150的小钢模板拼装，台帽部位部分模板采用竹胶板制作。钢模板拼装时在每块模板上粘贴双面胶条，做到接缝严密、不漏浆；在外侧用钢管及拉杆固定，保证模板的整体牢固、顺直及大面的平整度。堵头模板采用钢模板。高速路现有标准模板均为组合钢模，请考虑钢模接竹胶板木模如何保证接缝位置及加固，另模板没有验收标准？c、在模板及钢筋检验合格后，浇筑混凝土。浇筑前先湿润基础混凝土面，洒水均匀。混凝土自上而下地斜向分段、水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。用插入式振动器振捣，插点间距50cm；与侧模保持10cm左右的距离；插入下层混凝土5－10cm；振捣遵循“快插慢拔”的原则，保证振捣密实；避免振动棒碰撞模板、钢筋。浇筑完成后，立即开始覆盖并洒水养生。现浇盖板板施工呢？拉杆孔、沉降缝后期如何处理？3、施工要点a、为使桥面铺装与行车道板紧密结合成整体，现浇板顶面必须刷毛。b、板与护栏基座分两次浇筑，现浇板时预埋护栏基座钢筋。护栏预埋筋外露部分绑扎钢筋固定（钢筋型号参照设计），保证顺直。c、现浇板洒水覆盖养生，现浇板达到设计强度的80％以上时方可拆模。d、上部构造的底面及墩台顶面与支座相结合处，紧密贴合，必要时可先铺一层薄水泥砂浆（水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆）。e、现浇板涵中心线处，连同基础设一道沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞泡沫板，施工时先浇筑半幅，另半幅快浇筑至沉降缝放好泡沫板，要求沉降缝顺直、美观。在每半幅的1/2跨处设一道变形缝，缝宽2cm，用切割锯切缝，要求切缝顺直、美观。板涵沉降缝一般4-6米一道，盖板与台帽接触面必须铺不少于三次牛毡或者橡胶板。请认真修改施工叙述说明，能放在一条