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END 4．按航运货物贸易性质分类 1)内贸港、外贸港 内贸港是指为国内货物吞吐流通服务的港口。 外贸港是指与国外一些港口有业务上联系的港口。主要是为国际、国内贸易进出口货物装卸及其中转服务的港口。 2)报关港、自由港 报关港是要求进口的货物和外籍人员向海关办理报关手续的港口。 自由港是对船舶来港装卸货物以及货物在港区储存、加工等不要求交纳税款，也不须经海关人员检查的港口。 END 5．按货物流转分类 1)枢纽港，也称中心港，是在一个海域的港口群体中，处于核心地位和起中转枢纽作用的港口。 ①国际枢纽港：是在各大陆、各大洲之间有庞大的货流运行的重要港口。如新加坡。 ②区域枢纽港：位于区域航线的要冲，在区域内起着集散中心的作用。如上海港。 2)转运港，本地需要货物较少而主要是经办转运业务的港口。如香港。 3)大陆桥头港，是大陆交通线路的出海端口。如连云港。 END 五、国际航运中心 国际航运中心是建立在现代国际枢纽港多功能基础之上的，具有服务贸易功能的世界性港口；是20世纪80年代以来，经济全球化、经济增长和技术进步而产生的功能性的枢纽区域。成为国际航运中心的基本条件包括： 1．发达的国际航运市场 2．成为国际枢纽港 3．优良的港口条件 4．完善的物流基础设施 5．优良的物流服务系统 6．良好的法律环境 END §3 水运航线 海运航线是指船舶在两港间海上航行的路线。 一、航线类型 1．根据行径的水域分类 1)远洋航线，又称为大洋航线。通常指国与国之间或地区问经过一个或数个大洋的国际海上运输。 2)近洋航线，通常指一国各海港至邻近国家海港间海上运输航线。 3)沿海航线，通常指一国沿海区域各港口间的运输。 4)环球航线，指将太平洋、大西洋和印度洋连接起来进行航行的航线。 END 2．根据航线有效时间分类 1)季节性航线，由于季节的变化而改变的航线称为季节性航线。 2)非季节性航线，不随季节的变化而改变的航线，也称为常年航线。 3．根据运力、运程和运量分类 1)主干航线，又称干线，是连接枢纽港口或中心港口的海上航线，指的是世界主要的集装箱班轮航线。这类航线连接世界各集装箱枢纽港口，并航行2 500TEU以上的大型集装箱船舶。 2)分支航线，又称支线，是连接分流港口或称交流港口的海上航线，这是为主干航线提供服务的海上运输线。支线上运行船舶多为2 000TEU以下的船舶。 END 二、大洋航线 世界最主要的三条航线： 跨越大西洋的美东——西欧／西北欧航线； 跨越太平洋的东亚／远东——美西航线； 跨越印度洋的东亚／远东——西欧／西北欧航线。 世界四大洋 世界地图 世界大洋航线 END 1．太平洋航线 太平洋航线根据不同的起点和走向，分为两组十条： 1)以远东、东亚为起点 (1)西行航线——北印度洋＼地中海＼西北欧航线； 东南非＼西非＼南美东岸航线。 (2)南行航线——澳大利亚＼新西兰＼太平洋岛国航线； 东南亚航线。 (3)东行航线——北美西岸航线(季节性航线)； 加勒比＼北美东岸航线； 南美西岸航线。 2)以澳大利亚、新西兰为起点 (1)东行航线——北美东岸＼西岸航线； 南美西岸航线。 (2)北美东＼西海岸与南美西海岸航线。 世界地图 END 2．大西洋航线 大西洋航线以西北欧洲＼欧洲及北美东海岸为起点， 分为两组八条： 1)以西北欧、欧洲为起点 (1)西行航线——北美东岸航线； 加勒比航线。 (2)南行航线——地中海＼中东＼远东＼澳大利亚新西兰航线； 南美东岸＼西非航线。 2)以北美东岸为起点 (1)东行航线——地中海＼中东＼亚太航线； 好望角航线。 (2)南行航线——加勒比航线；