南京龙潭物流园区.ppt

南京龙潭物流园区是以南京港龙潭集装箱港区为依托，以集装箱多式联运为载体，发挥水、公、铁便捷转换优势，融储运、中转、分拨、配送、增值服务等物流运作及临港加工为一体的综合性国际物流园区。 南京地处我国沿海、沿江“T”型经济带的结合部，同时又处于京沪铁路、京杭大运河及相应公路构成的南北运输主通道与长江黄金水道及相应公路、铁路构成的东西运输主通道的交汇处，在我国经济由东往西推进和物资交流中发挥着重要的转换和传递作用。 深水航道 内陆运输 集装箱运输格局 交通配置 市场渠道 扶持政策 深水航道： 南京港距长江口374公里，是长江万吨级航道的终端。 内陆运输： 作为长江三角洲地区最西部的江海型枢纽港，内陆运输距离短是南京港特有的优势。 集装箱运输格局： 从长江三角洲地区和长江流域地区集装箱运输未来发展格局看，上海大、小洋山港区的建设，其作为上海国际航运中心的核心港区，能接纳第五、六代集装箱，将主要为洲际班轮远洋主干线服务 交通配置： 南京龙潭物流园区具备了开展江海联运、海铁联运、铁公联运的外部交通配置条件 扶持政策： 为扶持物流产业的发展，南京市政府出台了相关物流产业优惠政策 市场渠道: 南京港务局作为园区开发的主要发起人，在长期的港口运作过程中，与腹地内众多生产、商贸企业建立了长期、稳定的客户合作关系，对腹地物资的流向、流量及结构进行了系统调查，充分了解中西部地区外向型经济的分布格局及发展趋势，这将为国内外第三方物流企业拓展全程物流业务提供了现实的运作渠道。 物流园区的区位 依托龙潭港，以建立适应跨国公司全球战略的国际物流体系为目标，以区域性的储运、中转、分拨、包装为基础，兼顾本地区物流配送，并大力发展原材料、产成品两头在外的临港工业，成为长江三角洲北翼国际物流节点，辐射安徽、苏北、长江中上游、宁西铁路沿线等地区。 腹地支柱产业 按照南京市政府批准的规划，龙潭物流园区的具体范围是：东至过江公路、北沿疏港公路、南抵临港路，总占地7.36平方公里。 集装箱辅助作业 区域物流分拨 物流增值服务 临港加工工业 综合服务 (一)集装箱运营商 (二)第三方物流运营商 (三)贸易商及生产企业 (四)临港工业企业 (五)信息服务商 (六)服务业 按市政府要求，园区实行企业化运作，组建规范化的园区发展有限责任公司或股份公司，从事园区的开发建设、招商引资和经营管理。 园区公司经营范围： 土地批租、转让，CFS，公共保税，报关，货代，运输，仓储，配送，物流设施出租，办公设施出租，商业设施出租，信息咨询服务等。 龙潭物流园区运用RDC区域分发中心的运作模式。即：将货物运输到龙潭RDC集中仓库，再根据客户订单需求，将货物分拨配送至各地。 优越的地理位置 日益增长的良好的经济腹地 便捷的水路、公路、铁路等运输方式 集装箱、件杂货、散货多功能深水港区 物流成本低廉 符合国际标准的仓库及配套设施 量身定做的物流方案 全方位优质服务