第一讲-第二讲 城轨交通系统概述-2012.ppt

教材： 《城市轨道交通车辆工程》 ----王伯铭 西南交通大学出版社 《城市轨道交通车辆》 ----曾青中 西南交通大学出版社 讲授路线 如何理解？ 1、运量大 单车容量大、编组多 2、对环境污染小 电力驱动，没有尾气污染 3、能源利用率高 电力驱动、再生制动 高站台：车厢地板面与站台高度相同，站台高度为 900mm。 一般站台高度比车厢地板面低一、二个台阶，即： 650mm 或 450mm 独轨交通的几个问题 噪声低、振动小? 爬坡能力强? 能耗大? 粉尘污染? 自动导向系统（AGT） 自动导向系统（Automatic Guideway Transit）是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。 在日本，较早的AGT系统是1981年开通的两条线路：一是神户新交通公司开通的三宫-中公园线路，全长6.4公里；二是大阪市住之江公园-中埠头间的6.6公里线路。 自动导向系统 自动导向系统（AGT） 目前这两条线路均采用无人驾驶的ATO系统，运营速度22~27km/h，最大速度达到60km/h；高峰期最小间隔达到了3min左右，能力与单轨系统大致相同。 下图是几类典型的AGT系统。 根据城市轨道交通系统是否专用、列车运行控制方式的不同，轨道交通系统可分为： （1）路权专用、按信号指挥运行类型。 该类型系统的特点是线路专用，与其它城市交通线路没有平面交叉，由于路权专用及按信号指挥运行，行车速度高且行车安全性好，属于该种类型的轨道交通系统包括市郊铁路，地下铁道，高技术标准的轻轨和自动导向交通系统等。 （2）路权专用、按视线可见距离运行类型。 该类型系统的特点是线路专用，与其它城市交通线路没有平面交叉，行车安全性较好。但由于无信号、按可视距离间隔运行，行车速度稍低，属于该种类型的轨道交通系统主要是中等技术标准的轻轨。 （3）路权混用、按可视距离运行类型。 该类型系统的特点是线路与其它运输车辆和行人共用，与其它城市交通线路有平面交叉，除在交叉口设置信号控制外，其余线路段按可视距离间隔运行，行车速度与行车安全稍差。属于该种类型的轨道交通系统主要是低技术标准的轻轨和有轨电车。 小结  日本还建设了另一种小断面地铁，即线性地铁（直线电机地铁）。 特点：断面较一般地铁要小，可降低建设成本， 此外，它可以采用较小的曲线半径和较大的坡道，也可高架，维护较易，目前在日本已有几条线路建成投产。 线性地铁能力略低于一般地铁系统。 简要复习电机知识 a. 加拿大直线电机技术 LIM on Vehicle车辆上的直线电机 Scarborough Rapid Transit 斯卡伯勒快速运输系统 Vancouver SkyTrain 温哥华空中列车 Detroit Downtown People Mover 底特律市区运输系统 Kuala LumpurLRT System 2 吉隆坡LRT二号线 JFK International Airport AIRTRAIN 纽约机场运输系统 LIM in Track轨道上的直线电机 Houston International Airport People Mover 休斯顿国际机场客运系统 Senate Subway People Mover 参议院地铁客运系统 CCC Container Handling System 集装箱运输系统 Singapore Changi International Airport Baggage Handling System 新加坡国际机场行李运送系统 ART MK I LIM Vehicle to Guideway Interface轨道上的车辆 Vehicle to Guideway Interface轨道上的车辆 Detroit Downtown People Mover 底特律市区运输系统 b. 我国直线电机轨道交通 北京机场直线电机轨道交通 现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。 道岔问题：早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使运作上出现很多不便。现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的线路，而同一线路亦可作双程行驶。 优点: ☆相比其他架空铁路，单轨所占的空间较小，亦不大影响视线。 ☆单轨使用橡胶轮胎在混凝土路轨上行走，比较宁静。 ☆单轨铁路的攀斜能力，回转速度比普通铁路好。 ☆单轨因为在自己的轨道上行走，与其他交通工具及行人分开，因此比其