一汽大众售后备件供应链体系优化方案.doc

一汽大众售后备件供应链体系优化方案 第3章一汽-大众售后备件供应链体系现状简介 3.1一汽-大众在中国乘用车市场的处境现状分析 经过各自的发展，目前国内的乘用车市场格局基本确定，占主要份额的六大乘用 车品牌厂商的业务规模及各自的运营优劣势也非常明显，具体情况如下： 参看图3.1，从整车保有量和整车年销量这组指标来看，上海大众汽车、上海通用 汽车、一汽-大众三家厂家构成了乘用车市场的第一梯队，可以说三家厂商不分伯仲。 第二梯队的领头羊为东风日产乘用车公司（简称东风日产），他时刻准备登上第一梯 队，赶超第三名一汽-大众。这一组指标往往受到整车产能规划情况，产能完成情况， 质量保障情况，整车配套供应链产能情况等因素影响较为严重，这组指标主要体现的 是该企业整体运营能力，往往从这些指标的计划与完成情况，可以真实的反应出该企 业的整体运营体系的严谨性与体系搭建的合理性，属于衡量乘用车企业运营的关键综 合指标。 从整车年销量和全国经销商数这组指标来看，一汽-大众、上海大众汽车、东风日 产的年均单店销售量分别为1392台、1330台、1500台，比其他厂商的单店销售量高出很多，也就是说这三家厂商在售后服务的压力明显高于其他厂商，如果这三家厂商的 售后服务效率与质量需要提高的话，用提升售后备件供应链的整体供货效率来缩短服 务时限，是非常有必要的。这组指标还表明，如果想提升整车销量，经销商网络售后 服务能力必须加强，否则将适得其反，眼前提升了整车销量，但是未来售后服务能力 不足将抑制消费者后续消费行为，进而影响企业产品以及营销体系的运营。 3.2一汽-大众售后备件供应链评估分析框架 此次评估是通过了解备件供应链的战略，从网络规划、需求管理、采购管理等主 要供应链运营模块等多个方面，全面的分析一汽-大众售后备件供应链的运营现状。 将售后备件供应链所涉及的战略模块、网络规划模块、需求与库存管理模块、采 购管理模块、订单管理模块、物流管理模块、索赔与包装模块、以及信息系统模块进 行了合理的逻辑组合，形成了金字塔式的模块管理逻辑层级（具体参看图2），这些模 块内容构成了售后备件供应链管理系统框架，要想客观的衡量该系统是否存在弊端， 就要从框架的功能着手，同时结合实际供应链业务环境，将每一模块功能及相关联模 块的关联关系进行认真的分析及充分论证，下面我们结合图1的模块逻辑关系对一汽- 大众的售后备件供应链进行分析及评估。 战略：是公司运营的灵魂，企业的所有运营行为均要围绕战略来开展，必须是明 确的目标，战略不能太多，且要方向一致，否则将会导致企业运营漫无方向、杂乱无 章，即使在多品牌跨行业经营的集团企业，战略目标也要明确，企业战略的制定可以 为企业运营过程中的战略思想，亦可为企业运营的结果目标。本文所述的战略为，一 汽-大众为提升其售后备件效率及服务质量所指定的一系列目标，即开展多频次供货业8 务，时限一周双送，以及细分供应链体系功能，设立备件包装中心。 网络规划：本文所述网络是指售后备件供应链网络，即备件供应商-备件中转库- 经销商的物流网络，因目前整车销售及保有量发展迅速，经销商售后备件需求量增大， 备件品种也因车型的增加而增加，合理的网络规划会加快备件物流响应速度，缩短物 流供货距离，降低区域性差异需求备件的库存。 需求与库存管理：售后备件需求与库存管理是一组关联管理内容，可分为经销商 预测补充、连续补充、联合库存管理、评级运转策略几种模式。 采购管理：备件采购管理主要是针对备件供应商的共建库存、采购供货节奏及备 件采购价格的协同管理。通过与备件供应商的协同，实现整个供应链库存的扁平化和 平稳补货，尽量减少因需求波动而导致的库存过盈和不足，尽量拉平需求曲线。 订单管理：经销商按照整车厂商所制定的售后备件订购期限、提报频次、以及相 关规则进行提报需求、确认、付款的过程，其目的是补充经销商售后备件库存。由于 目前一汽-大众售后备件的库存分布规则较为复杂，故现在其订单的执行存在着大量的 订单跳转供货现象，这给物流执行订单带来了很大的难度，存在着单票订单多仓库供 货的情况和辖区内库存不足跨辖区供货的情况，严重影响了单票订单的物流效率与订 单全单完成时限。 物流管理：物流管理包含仓储管理、运输管理两方面内容。目前国内整车厂商的 售后备件物流主要使用关联方来进行仓储物流作业管理，关联方的管理水平及运营能 力，直接影响到整车厂商的物流运营质量及效率。目前一汽-大众售后备件物流仓储能 力已经超出既定规划能力，暴漏出库存胀库、仓储设备不足、仓储面积不足等诸多问 题，文中会着重分析此类问题的成因及制定相关的解决措施。 索赔和包装：本文对索赔及包装进行捆绑阐述，主要把这两个业务模块归纳为质 量管理范畴。索赔可以最大限度的降低由于货损所造成的经销商的经济损失和服务抱 怨，