一汽丰田零件库存管理[最终版].pptVIP

华北大区制作;第一章 库存管理概述;第一章 库存管理概述;;目标： 以最低的库存量达到高供货能力的 目标 管理指标： 供应率 库存月数;;LINE;零件部门的职责;第二章 库存管理的必要性;第二章 科学的库存管理的必要性;;第三章 Just In Time的库存管理方式;第三章 Just In Time的库存管理方式— 丰田JIT理念：;存什么？—— 库存宽度 存多少？—— 库存深度 怎么存？—— 订货方式;第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么;第三章 Just In Time的库存管理方式-库存什么;;库存政策： Phase in/out 零件报废政策;;;;1).实际需求：与最终用户紧密联系的需求； 2).人为需求：不体现最终用户的需求或与最终用户的需求不同步（例：服务周的提前备货和大量推测订货）;;;为了较高的预测精确性，MAD应每周更新维护，而非每月;;;;;10;<改善概要> ICC:我们对某段时间范围内有过销售记录的零件进行级别划分，并制定不同级别的管理政策，我们称之为“库存级别管理” SCC:我们还需要对库存项目零件中的一些特殊属性零件，采取特殊的管理政策，我们称之为“特殊级别管理” 。;ICC是对有过销售记录的整体零件的宏观管理；特殊级别管理是对整体零件中的某些个体的微观管理。;■ 库存政策的制定 安全库存日数就是通过对库存深度的影响,而差异化管理不同级别零件的。 ?●高流动性零件（如A1、A2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很高，且基本上实现了“一次卖一个”这样的平稳销售，我们不难推断出这类零件由于很少受到需求波动和L/T延迟的影响，我们可以将其S/S设定的小一些。 ?●低流动性零件（如：D3、D2）：由于这种零件的需求数量，需求频次均很低，临界于不流动的死库存范围。所以我们不必为此而去准备大量库存从而闲置资金，S/S也应该设定的小一些。 ?●中流动性零件（如：B3、C1、C2），由于这种零件均有一定的需求数量和需求频次，很有可能是“一次卖多个”这样的不平稳销售。所以这类零件很大程度上受到需求波动和L/T延迟的影响，为此我们将其S/S设定的大一些。;;　大－大和大－小订货原则比较;第三章 Just In Time的库存管理方式-怎么存;春（3~5月）;季节系数＝过去3年的同一月份的平均/过去3年的月平均;零件部门的职责;;;;2.1.按周转速度存放;; 这是从出入库作业的安全性和高效率方面来考虑的。有些像半轴、缸体、轮毂等重零件如存放在货架上方会产生如下问题： ① 重零件有落下伤人及损坏的危险； ② 上架、提取不便。; 有些象车门、排气管、挡风玻璃等扁平或细长形状的零件如平放会产生如下问题： ① 上面零件的重量会损坏下面的零件； ② 此类零件平放会浪费很大空间； ③ 由于排气管一类的零件过长，如平放会从货架伸出至通道，从而影响通行且不安全； ④ 难以提取。;;A01;;;;这样，当我们发现货架上方出现过多的库存时就应该及时同业务部门联系，确认是下面哪种原因造成的： ① 订货错误； ② 市场需求增加，原来的货位已不能满足要求； ;; 容易拿取的区域;我们用以下表格说明库存保管七原则的优越性 ;;;;;;在零件的供应商功能里输入所在地区的供应商（FPD）代码，然后点击检索按钮。;在选定的供应商后选择变更标记，然后点击变更按钮。 ;;TACT系统中的级别分类;月需求件数;选中要更改的级别，如图所示，在小方框中打勾;;点击任何一个出于调节状态的级别按钮，即可看到下面红色线框内出于可修改状态的安全库存天数和MINI-IP系数栏;;;;;;拆烫蒜劫甭居喇宦耽察硫傀遮尹隋慈降耕谎区伎溉拈秧美茁胡洞落脓衙站一汽丰田零件库存管理一汽丰田零件库存管理;零件业务标准化;目录;零件管理的理想状态是什么？;01-货位标签管理;什么是ETA时间看板？ 哪些人需要掌握ETA时间？;为什么要保留一定比例的空货位？ 空货位的管理需要哪些工具？;为什么会出现异常库存？异常库存有哪几种类型？ 异常库存应该怎样进行管理？;什么是PHASE IN&PHASE OUT？ PHASE IN&PHASE OUT需要参考哪些数据？ PHASE IN&PHASE OUT的执行周期应该是多长？;特别订货零件的管理涉及到哪些岗位？ 为什么要对特别订货零件进行专门的管理？ ;怎样定义流失业务？ 流失业务管理的目的是什么？ ;哪些指标可以全面反映零件的供应情况？ 如何统计供应率？ ;哪些指标可以全面反映零件的供应情况？ 如何统计供应率？ ;零件应该管理的KPI有哪些？ ;为什么要报废长期不用的零件？ 如何控制死库