周置螺旋弹簧离合器设计--汽车设计课程设计.doc

车辆与交通工程学院课程设计说明书  PAGE \* MERGEFORMAT 25  PAGE \* MERGEFORMAT 1 车辆与交通工程学院 课程设计说明书 设计类型 汽车设计课程设计 设计题目 周置螺旋弹簧离合器设计 目 录 离合器概述3 1.1离合器的基本组成和分类 3 1.2 离合器的功用3 1.3离合器的工作原理 3 1.4汽车离合器设计的基本要求 4 第二章 离合器结构方案选取 5 2.1离合器设计的技术条件5 2.2离合器基本结构尺寸、参数的选择 5 2.2.1 离合器后备系数β6 2.2.2 离合器转矩容量Tc. 6 2.2.3摩擦片尺寸6 2.2.4单位压力的确定8 3摩擦片的一些约束条件8 2.3.1最大圆周速度的约束8 2.3.2扭转减振器布置半径的约束8 2.3.3摩擦片内外径之比的约束 8 2.3.4单位摩擦面积传递的转矩的约束9 2.3.5单次接合的单位摩擦面积滑磨功的约束9 第三章 离合器零部件的结构选型及设计计算10 3.1 从动盘选型11 3.1.1 设计从动片11 3.1.2 从动盘毂11 3.1.3从动盘摩擦材料13 第四章 压盘和离合器盖13 4.1.压盘设计 11 4.1.1压盘的几何尺寸的确定13 4.1.2???盘传动片的材料选择13 4.2离合器盖的设计 14 第五章 离合器的分离装置12 5.1分离杆设计 15 5.2 分离轴承及分离套筒 15 第六章 圆柱螺旋弹簧设计16 6.1 结构设计要点16 6.2 结构设计16 6.3 弹簧的材料及许用应力17 6.4 弹簧的参数计算17 第七章 扭转减震器19 结论24参考文献25 第一章 离合器概述 1.1离合器的基本组成和分类 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行使过程中，驾驶员可根据需要踩下离合器或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。一般由主动部分（飞轮、离合器盖、压盘）、从动部分（从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）、分离机构（分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等）和操纵机构（离合器踏板）五大部分组成。 摩擦离合器按从动盘的数目分为：单片离合器和双片离合器；按压紧弹簧的结构形式分为：螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。 图1-1 1.2 离合器的功用 离合器的主要功能是切断和实现对传动系的动力传递。其主要作用； ①.汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； ②.在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； ③.限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； ④.有效地降低传动系中的振动和噪声。 1.3离合器的工作原理 离合器觉体来说应该由两部分组成：离合器和离合器操纵机构就摩擦式离合器本身而言，按其功能要求，结结构上应有下列几部分：主动件、从动件、压紧弹簧和分离杠杆。结构原理如下图： 图1-2 汽车摩擦式离合器结构简图 （a)接合 （b） 分离 1-飞轮；2-从动盘总成；3-压盘；4-分离杆；5-分离套筒；6-离合器制动；7-离合器踏板；8-压紧弹簧；9-离合器盖；10-变速器第一轴（离合器输出轴）；11-分离拨叉及操纵连接杆 图中可以看到，压盘3、分离杆4和压紧弹簧8一起组装在离合器盖9内，俗称为离合器盖总成。盖总成通过螺栓安装到发动机飞轮上。飞轮1和压盘3为主动件，发动机的转矩通过这两个主动件输入。飞轮1和压盘3之间为从动盘总成2，它作为从动件通过摩擦接受由主动件传来的输入转矩，并通过其中间的从动盘毂花键输出转矩（由变速器第一轴10接受）。压紧弹簧8通过压盘3把从动盘总成紧紧压在飞轮上，形成工作压力。当发动机工作带动飞轮1和压盘3一道旋转时，通过压盘上压紧弹簧产生的工作压力所形成的摩擦力，带动从动盘总成旋转，完成转矩的输出。 离合器通常总是处于接合状态如图1-2（a）所示，当需要切断动力时，驾驶员通过踩踏离合器操纵系统中的离合器踏板7，并经过操纵传动杆系及分离拨叉11推动分离套筒5向前，消除间隙，使分离杆4绕其在离合器盖9上的支点转动，克服压紧弹簧8的工作压力