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第二节 工程难点 一、土方工程 （一）特点、难点分析 1、本工程土方运输车辆多，可能对所过市政路线沿线及工地周边环境造成很大影响，包括渣土洒落、扬尘、噪声、振动等，而泥头车均属社会车辆，流动性大、司机素质有限、易出现超速、超载、无牌无证、闯红灯、不按指定路线行驶等违规现象，使交通事故率大大提高。 2、根据本工程场地环境，土方外运不及时。剩余土方要临时就近堆放，同时采取措施防止水土流失，深圳为多雨地区，土方施工受雨季影响较大，从而对工程总工期也将带来影响，落实好土方开挖雨季施工是本工程施工重点。 （二）监理监控措施 1、核查承包人技术人员和专业操作工人的上岗资质。 2、督促承包人编制施工测量放线方案并报审批。 3、会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。 4、对承包人以加密控制点、临时水准点和施工放样为目的的测量工作，进行现场监督、检查、复核并认可。 5、审核和检查承包人提交的施工放样报验单及测量资料。经检查验收合格，及时给予书面认可；发现有差错，及时通知承包人重测，合格后再予以书面认可。 6、要求施工单位根据本工程特点和现场情况，认真研究，科学合理地规划、布置现场的临时道路和临时排水设施，建议在工程场地内、外一定范围内，修筑临时排水设施。严格审核施工单位的水土保持方案。 7、监理工程师应经常检查现场情况，督促施工单位维护临时排水设施，发现有排水不畅、堵塞的，及时要求施工单位予以维护。 8、挖填方施工期间，应严格监督承包商执行已审核的临时交通组织方案，避免车辆运输造成对周围环境的污染。 9、土方开挖和外运严格按施工组织设计和规范要求进行，确保基坑开挖时围护结构和周围建筑物和地下管线的安全。 10、对突发性工程事故要有应急措施及必备的机械、支撑、灌浆、动力等设备。 11、基坑围护结构外侧堆置材料或沿边缘移动运输工具和机械距基坑边缘不少于 1.2m，地面超载不大于20KPa。 12、基坑周围地面排水沟必须通畅，防止坑内排出的水和地面雨水倒流、回渗入坑内。 13、基坑开挖必须按设计要求分段开挖(每段长度不大于12m)和浇筑底板，每段开挖又分层，分小段(每层3-4m，每小段宽度3-6m)，并在24 小时内完成各小段的开挖。 14、土方开挖过程中要在有保护对象一侧预留土提，挖除其余土方后，限时开挖该部分土。 15、严格控制分段开挖时两头的土坡坡度，确保土坡稳定。 16、土方开挖时严禁在坑边 20m 的范围内堆放弃土。 17、基坑开挖过程，挖土深度要严格按设计要求开挖。 18、最下层土方开挖中，在设计坑底标高以上 30cm 以内土方应用人工挖除，局部洼坑用砂回填，同时设置集水坑排水。 19、基坑开挖达到设计标高，监理应及时对基坑土质验收，并浇捣砼垫层。 二、基坑工程 （一）基坑工程的特点、难点 基坑工程主要包括基坑围护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。基坑围护体系是临时结构，在地下工程施工完成后，基坑围护体系就不再需要。基坑工程具有下述特点： 1、基坑围护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性 基坑工程施工中需进行监测，并应有应急措施。在施工过程中，一旦出现险情，需要及时抢救。 2、基坑工程具有很强的区域性 岩土工程区域性强，岩土工程中的基坑工程区域性更强。地质和水文地质条件差异性很大。故基坑工程的围护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜。 3、基坑工程具有很强的个性。 基坑工程的围护体系设计与施工和土方开挖不仅与工程地质和水文地质条件有关，还与基坑相邻建筑物、构筑物及市政地下管线的位置、抵御变形的能力、重要性，以及周围场地条件等有关。 4、基坑工程综合性强 基坑工程必须同时具备结构工程和岩土工程两方面的知识。基坑工程涉及土力学中稳定、变形和渗流三个基本课题，三者应融溶在一起，需要综合处理。把好设计质量关，显得尤为重要。 5、土压力特点 基坑围护结构都要承受土压力的作用。应充分重视土压力与围护结构的平衡和作用时间。 6、基坑工程具有较强的时空效应 作用在围护结构上的土压力随时间变大，蠕变将使土体强度降低，将使土坡稳定性变小。基坑工程具有很强的时间效应。基坑的深度和平面形状对基坑围护体系的稳定性和变形有较大影响，在基坑围护体系先后中要注意基坑工程的空间效应。 7、基坑工程是系统工程。 基坑工程主要包括围护体系设计及施工和土方开挖两部分。是一个动态变化的复杂系统，不确定因素太多，仅以理论分析和经验估计是难以保证工程安全施工的，因此，在施工过程中应力求实行信息化检测施工，并根据监测结果随时指导施工组织设计。 8、基坑工程的环境效应。 开挖势必引起周围地基中地下水位的变化和应力场的改变，导致周围地基土体的变形，因此基坑工