天然压缩机常见故障及分析与解决措施.doc

天然气压缩机故障判断与处理 在压缩机的日常运行中会出现一些小的问题。最常见的故障原因为液体、灰尘、不当的调整或者操作人员对压缩机不够了解。这种类型的故障原因可以通过清洁机器、适当的调整、消除有害的环境、更换相对质量较差的零件和对操作人员进行适当培训来消除。 主要的问题通常是由于超长期的服役、润滑不充分、操作粗心大意、没有进行定期维护，以及将压缩机用于非设计状态所致。 记录好多级压缩机级间的压力是非常重要的，因为当压缩机工作在给定的负荷点上时，任何异常变化均表明在某一级有异常情况出现。由于不可能列出所有可能出现的故障，下表所列的仅是一些经常出现的故障现象及其可能的原因及相应的解决措施。 常见故障及分析与解决措施 序号 故障现象 可能原因 解决措施 1 排气量达不到设计要求 a.一级吸气压力过低 b.气阀泄漏，特别是第一级吸气阀泄漏 c.一级活塞环磨损或折断 d.填料漏气 e.排污阀泄漏或安全阀起跳 a.提升吸气压力 b.检查低压吸排气阀座、阀片、弹簧等，注入煤油做渗漏检查 c.检查活塞环的磨损情况，有无折断或装配错误 d.检查填料的密封情况，确定故障所在并采取相应措施 e.检查并更换 2 功率消耗超过设计值 a.气阀阻力过大 b.一级吸气压力过高 c.压缩机间的内泄漏 a.检查启发弹簧力是否恰当，气阀通道面积是否足够大。检查管道和冷却器，如阻力太大，应采取相应措施。检查吸排气压力是否正常，各级气体排除温度是否增高，并采取相应措施 b.设法降低吸气压力 c.提高泄漏部位的密封可靠性 3 级间压力超过设计正常值 a.后一级的吸排气阀损坏 b.第一级吸入压力过高 c.冷却器冷却水压力过低 d.活塞环泄漏，高压级气体泄到底压级 e.与后一级间的管路阻力太大 a.检查气阀，更换损坏件 b.设法降低吸气压力 c.提高冷却水压力 d.更换活塞环 e.检查管路使之畅通 4 级间压力低于正常值 a.第一级吸排气阀不良或第一级活塞环泄漏过大 b.前一级排出后或后一级吸入前的机外泄漏 c.吸入管路阻力过大 a.检查气阀更换损坏件，检查活塞环 b.检查泄漏并整改 c.检查管路使之畅通 5 运动部件 发出异常声音 a.连杆螺栓、轴承盖螺栓、十字头螺母松动或断裂 b.主轴承、连杆大头瓦或小头轴承、十字头与滑道 等处的配合间隙过大 c.各轴瓦与轴承座接触不良，有间隙 d.曲轴与联轴器配合松动 a.紧固或更换易损件 b.检查并调整间隙 c.刮研轴瓦瓦背 d.检查并采取相应措施 序号 故障现象 可能原因 解决措施 6 气缸内发出异常响声 a.气缸损坏或漏气，气阀放置不当或密封垫损坏 b.汽缸余隙容积太小 c.润滑油太多或气体含水太多，产生水击现象 d.异物掉入汽缸内 e.气缸套松动或活塞断裂 f.活塞杆螺母或活塞螺母松动 g.填料破损 h.活塞环或支撑环磨损或损坏 a.检查气阀或消除故障 b.适当加大余隙容积 c.适当减少润滑油注油量，提高油水分离器效果，或在气缸加排泄阀 d.检查并清除之 e.检查并采取相应措施 f.紧固之 g.更换填料 h.检查更换 7 气缸温度过高 a.冷却水太少或冷却水中断 b.气缸润滑油注油太少或注油中断 c.由于脏物带入气缸，气缸镜面拉毛 a.检查冷却水供应情况并采取相应措施 b.检查气缸润滑油注油情况并采取相应措施 c.检查气缸镜面并采取相应措施 8 轴承或十字头发热 a.配合间隙太少 b.轴和轴承接触不均匀 c.润滑油压力太低或断油 d.润滑油太脏 a.调整间隙 b.重新刮研轴瓦 c.检查油泵及油路情况 d.更换润滑油 9 油压不够或没有压力 a.油泵吸油管路连接处不严密，管内吸入空气 b.油泵泵壳和填料不严密，漏油或油泵端部间隙不和适 c.油泵吸油管堵塞、油粗滤器堵塞 d.油箱内润滑油太脏、油粗滤器堵塞 e.油箱内润滑油液位太低 f.油箱内润滑油液位太高，平衡块撞击机油面起沫 g..机油温度低 h.有关轴承磨损过大 I.油泵旁通阀调节不当 j..机油压力表坏或低油压开关设定不当 k..油压表或油压传感器失灵 a.整改管路连接，排除空气 b.检查并消除之 c.检查并消除之 d.更换清洁的润滑油、清洗粗滤器 e.添加润滑油 f.放油至规定液位 g.启动机油加热器 h.检查间隙必要时更换轴承 I.检查调节 j.检查或调校与重新设定 k.检查、维修或更换油压表或油压传感器 10 气缸部位发生不正常的振动 a.气缸支撑不牢固 b.填料或活塞环磨损 c.级间管路振动引起 d.垫片松动 e.气缸内有异物 a.调整支撑间隙 b.调整或更换填料或活塞环 c.检查并消除之 d.调整垫片 e.消除异物 11 机架发生不正常的振动 a.各轴承或十字头与滑道配合间隙过大 b.气缸振动引起 c.各部位联结螺栓松动 a.检查调整各