滚动阻力与温度的关系教程分析.ppt

滚动阻力 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 滚动阻力基本慨念 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 轮胎中对滚动阻力影响的方面 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 低滚阻轮胎的发展状况 各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法规：美国 各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法规：欧洲 欧洲，在欧盟指令2001/43中就有指定轮胎滚动阻力方面法规的要求； 目前欧洲汽车制造商协会以及日本、韩国汽车制造商协会正积极寻找减少汽车二氧化碳排放的方法，使用低滚动阻力轮胎是一个方面。 各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法规：欧洲 2006年10月19日出版的《能源使用效率的现状和潜能》提出采用低滚动阻力轮胎和胎压实时监测系统（欧盟能源委员会提出）。 轮胎滚动阻力分级和限值已通过议案并提交欧盟委员会，有望在2008年底形成立法，2009年底开始实施，有一年左右的过度期。 各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法规：欧洲 2007年7月6日欧洲轮胎制造商协会向欧盟委员会提出了轮胎滚动阻力最大值的建议值。 11.5 ≤Cr<13.0 10.0 ≤Cr<11.5 8.5≤Cr<10.0 Cr<8.5 轻卡（冬） 10.5 ≤Cr<12.0 9.0 ≤Cr<10.5 7.5≤Cr<9.0 Cr<7.5 轻卡（普） 13.0 ≤Cr<14.5 11.5 ≤Cr<13.0 10.0 ≤Cr<11.5 Cr<10.0 乘用车（冬） 12.0 ≤Cr<13.5 10.5 ≤Cr<12.0 9.0≤Cr<10.5 Cr<9.0 乘用车（普） D C B A 轮胎类型 轮胎滚动阻力系数Cr限值 单位：kg/t 各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法规：日本 2007年初JATMA会议表决通过制定轮胎滚动阻力标准， 2007年7月由JATMA指定的5家轮胎公司按照ISO28580开始进行实验室关联性试验，从而为下一步了解日本轮胎市场滚动阻力水平做准备。 2007年11月至2008年3月日本轮胎市场滚动阻力水平已经测试完成。JATMA已经通过相关数据分析，准备与政府部门商讨形成立法事宜。 IEA（国际能源组织）于2008年7月在日本举行G8峰会上，发表关于低滚阻轮胎与节油关系的正式文件。 各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法规：中国 根据国际能源署（IEA）的统计中国（大陆）运输业每年消耗柴油：28X106吨。 假定其中50%用于卡客车运输：14X106吨 假定今天卡客车轮胎子午化率为30%（70%为斜交胎） 假定用子午胎替换斜交胎平均节油8% 那么每年可节约柴油： 14X106X30%X8%=0.34 X106（吨） 半钢子午胎研究室 Semi-steel Radial Tire Research Department * 轮胎基础知识之 　　随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，其组成部件会变热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了：这就是滚动阻力现象。 由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的，因此降低轮胎的滚动阻力就会节省燃油消耗，从而减少二氧化碳和其它温室气体的排放。 　　因为滚动阻力的原因，轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的20%，在卡车中，则占1/3。 什么是滚动阻力? 城市行驶 轮胎滚动阻力 15% 空气阻力 5% 动力传动系统 45% 克服质量 35% 汽车燃料消耗组成 高速公路行驶 轮胎滚动阻力 25% 空气阻力 60% 动力传动系统 15% 　　滚动阻力是保障车辆运行必须克服