沥青路面试验检测技术交底-！.ppt

5.4 动稳定度检验及其他 车辙试验 必要时，以3个试件的平均值进行评定。检验结果应符合规范规定 对于施工过程中进行车辙试验，规范中没有强制，但非常必要，推荐每层次进行1～3次检验 低温性能检验 低温弯曲试验 规范没有强调，推荐至少每层次进行一次检验 冻融劈裂试验 规范没有强调，推荐至少每层次进行一次检验 5.5 检查频度和质量要求 据《公路沥青路面施工技术规范规范》（JTG F40-2004）规定，作如下要求： 混合料外观：应随时检查，目测每盘没车观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象； 拌合温度：沥青、集料的加热温度应逐盘检测评定；混合料出厂温度应逐盘检测，逐车评定。 6、沥青路面现场检测 6.1 现场检测项目 6.2 路面压实度检测 6.3 路面平整度检测 6.4 路面抗滑性能检测 6.5 路面渗水系数检测 6.6 路面厚度检测 6.7 施工期面层缺陷与原因 6.1 现场检测项目 ⑴ 外观 ⑵ 接缝 ⑶ 施工温度 ⑷ 厚度 ⑸ 压实度 ⑹ 平整度 ⑺ 宽度 ⑻ 纵断面高程 ⑼ 横坡度 ⑽ 渗水系数 下面层油污引起的路面变形 6.2 路面压实度检测 沥青路面的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制，适度钻孔抽检压实度校核的方法。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青混合料通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。 （1）试验方法 核子密湿度仪测定压实度试验（每12个月需进行一次仪器标定，仪器标定后许用此法）； 钻芯法测定压实度试验 于路面择点进行钻心取样，试验室对芯样进行密度测定，按下列公式进行压实度的计算。 式中 ：K－沥青层某一测定部位的压实度，％； D－由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g/cm3； D0－沥青混合料的标准密度，g/cm3。 6.2 路面压实度检测 （2）芯样试验要点强调 若一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料，应采用切割机将芯样沿各结合层面锯开； 试件边角浮松颗粒应仔细清除； 对芯样应晾干或风吹干不少于24小时，确保秤取空气重准确； 以实验室密度作为标准密度时，必须由沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致； 在测定芯样的表干重之前，应用拧干的湿毛巾檫拭其表面。但芯样不同于马歇尔试件，其侧面某些开口空隙在钻芯前实际是作为混合料内部空隙存在的，因此，在进行芯样密度试验时，侧面的开口空隙应当是计算入路面体积内的。在用湿毛巾除却表面水时，应力道放轻，对于侧面部位，可用毛巾包裹即可，保证料面水被檫拭掉，而开口空隙的水还存在。 6.3 路面平整度检测 1、常用试验方法 三米直尺测定平整度试验 连续式平整度仪测定平整度试验 要点强调 高速公路上，三米直尺可用于接缝处平整度检测，以单杆测定评定； 连续式平整度仪测试时，应提前清扫测试段落的路面赃物，牵引车速度应保持匀速，最大不宜超过12km/h。 检测位置的确定 施工过程中的质量检测，可任意确定地点，可以单杆检测 路基路面质量验收或进行路况评定时，应连续测10尺 除特殊规定外，沿轮迹测定（距车道线80cm~100cm） 已有车辙的路面，应取车辙中间位置为检测位置 6.3 路面平整度检测 测试步骤 ⑴ 在施工过程中，按根据需要确定的方向，摆放3m直尺 ⑵ 目测最大间隙位置 ⑶ 用有高度标线的塞尺测量最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm ⑷ 施工结束后，按规范测定，每1处连续10尺，按上述步骤测记10个最大间隙 测试结果的计算 单杆检测，以最大间隙为测定结果 连续10尺测定时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值 报告 单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率 6.3 路面平整度检测 2、连续式平整度仪测试平整度检测和评定方法 特点及适用范围 以标准差（mm）表示平整度 适用于路面平整度检测 不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面 检测速度一般在2km/h~10km/h之间 对于不平整的路面，测试结果往往偏小 测试原理 机架长度3m，共8个轮，中间为可以起落的测定轮 前后各4个轮与机架固定相连，行走时测定轮的起落高度可以通过位移传感器测定、记录、打印、绘图、输出等 安装有距离传感器，自动采集距离、位移数据 测定间距10cm，每100m自动计算一次结果（标准差） 6.3 路面平整度检测 测试位置 施工质量验收或进行路况评定时，通常以行车