小型车动力总成匹配与总体设计_汽车设计课程设计.docVIP

汽车设计课程设计说明书 题 目：小型客车汽车动力总成匹配与总体设计 目 录 设计任务书 第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1汽车主要尺寸的确定 1. 1.1外廓尺寸 轴距 1.1.3前轮距和后轮距 前悬和后悬 .1 汽车动力性的分析 .1.1 汽车的驱动力与行驶阻力 .1.2 汽车驱动力－行驶阻力平衡图与动力特性图下面用MATLAB编程计算并画出各个性能曲线汽车的驱动力—行驶阻力平衡图图汽车的功率平衡 设计任务书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 1、整车性能参数 设计一辆用于城市短途运输的小型客车。 整车尺寸（长×宽×高）　　　　6000mm×2200mm×2500mm 轴数　　　　　　　　　　　　　2　 座位数　　　　　　　　　　　　17 总质量　　　　　　　　　　　 4500kg 公路行驶最高车速　　　　　　　120km 最大爬坡度　　　　　　　　　　≥30% 2、要求 1）查阅相关资料，根据设计题目中的具体特点，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型。 2）根据所选总成进行汽车动力性、经济性的估算。 3）绘制设计车辆的总体布置图。 4）完成设计说明书。  第1章 整车主要目标参数的初步确定 1.1汽车主要尺寸的确定 1. 1.1外廓尺寸 汽车的总长、总宽和总高应根据汽车的用途、道路条件、吨位、外形设计、公路限制和结构布置等因素来确定。在总体设计时要力求减少汽车的外廓尺寸，以减轻汽车总重，提高汽车的动力性、经济性和机动性。 各国对公路运输车辆的外廓尺寸均有法规限制。这是为了适合本国的公路、桥梁和运输标准以及保证驾驶的安全性。GB1589-89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12，单铰接式客车不超过18，半挂汽车列车不超过16.5，全挂汽车列车不超过20；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300。 根据本车的特点，参考同类车型，本车的外廓尺寸如下： 总长：＝； 总宽：＝ ； 总高：＝。 轴距 轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。各类汽车的轴距和轮距标准见下表.1。车型 类别 轴距/ 轮距/ 轿车 微型级 普通级 中级 中、高级 高级 2000～2200 2100～2540 2500～2860 2850～3400 2900～3900 1100～1380 1150～1500 1300～1500 1400～1580 1560～1620 4×2货车 微型 轻型 中型 重型 1700～2900 2300～3600 3600～5500 4500～5600 1150～1350 1300～1650 1700～2000 1840～2000 矿用自卸车 总质量 m/t 60 60 3200～4200 3900～4800 2000～4000 大客车 城市大客车（单车） 长途大客车（单车） 4500～5000 5000～6500 1740～2050 本车为型客车，参照表1，轴距选取为 。前轮距和后轮距 汽车轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和机动性影响较大。轮距越大，则横向稳定性越好，悬架的角刚度也越大，对增大汽车车厢内宽也有利。但轮距加宽，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的缺点，所以轮距不宜过大，轮距的数值必须与所要求的汽车总宽相适应。 汽车的前轮距主要取决于车架前部的宽度、前悬架的宽度、前轮最大转角、轮胎宽度、转向拉杆与转向轮以及车架间的运动间隙等因素，因此要通过具体布置才能最后确定。 汽车的后轮距取决于车架后部的宽度、弹簧宽度、弹簧与车架和车轮之间的间隙以及轮胎宽度等因素。 根据表1，并且参考同类车型以及根据本车的结构和布置，选取本车的前后轮距分别为：＝ ；＝ 。 前悬和后悬 前悬的长度应能布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些，从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响，前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。汽车的前悬长度不宜过长，否则汽车的接近角过小，不利于通过性。 后悬的长度主要取决于轴距和轴荷分配的要求，同时要保证适当的离去角。一般来说，后悬不宜过长，否则上、下坡时容易刮地 ，转弯时也不灵活。城市大客车的后悬一般不大于轴距的60%，货车的后悬一般在1200～2200之间。 经过分析并参考同类样