绿色航运背景下的泊位分配问题探究.pdf

摘要 一个后优化过程分析了船舶在港等待期间的废气排放。实验表明，新的VAT策 略能在不降低(甚至提高)码头服务水平的情况下有效降低船舶在航行中的燃 油消耗和废气排放，同时，也能极大降低船舶在港等待期间的废气排放。 第三、将新的VAT策略从非潮汐港推广到潮汐港，研究了节能减排背景下 潮汐港的泊位分配问题。据本文作者所知，这也是第一次研究潮汐海港中集装 箱码头的泊位分配问题。先是从潮汐对船舶进出港的影响出发进行建模，为减 轻非凸性和非线性带来的求解困难，对模型进行了等价变换。本文还从潮汐港 中几个重要的管理问题出发进行了全面的数值实验，实验表明，在潮汐港中实 施新的VAT策略，不仅能帮助船公司节能减排，还能有效缓解潮汐对岸边作业 的影响，很多时候还可以避免挖掘航道的大兴土木和资金消耗。此外，还给出 了潮汐港的离散泊位分配模型，指出其可以应用到散货码头，从两个方面扩展 了前人的研究工作。 最后，研究了港航双方分散决策环境下的绿色泊位分配问题。在这一问题 中，码头不再是集中决策者，港航双方被看作平等、自治的决策主体。文中基 于Multi．agent技术提出了解决方案，并以泊位分配模型的影子价格为基础设计 了港航双方的协商机制，为适应潮汐港的应用，还针对潮汐船舶设计了基于几 种启发式算法的协商机制；之后讨论了代表码头Agent和船舶Agent各自理性的 优化模型和算法，其中，证明了航速优化模型的凸性，并采用Newton法对全局 最优值进行搜索；为推广此Multi．agent系统在航运实践中的应用，文中还讨论 了船。岸双方各自需做的软硬件部署。 关键词：泊位分配，碳排放，港航合作，非线性优化，多智能体 Abstract Abstract The concernaboutclimate ofbunkerfuel growth prices，and global change，therapid themore andinternational stringentlegislation，ofgovernments organizations，on vesselemissionshavebeen the ofthe ofanew conveyingsignals coming green and aretherefore effortstoreduce lines makinggreat shippingera．Shippingports frombothvesselsandcontainertrucks．Theberthis fuel andemissions consumption the inthe wherevesselsmoorfortheserviceof and their place port loadingunloading berthallocation thusthebusiness interface cargoes．The problem(BAP)is operation chancetocoordinate ofthe lineandthe also thebest provides shipping port，which