化学品船培训课件-何慧明.ppt

(9)复层焊接时，为保证焊接质量，必须控制焊接热输入，应采取多层多道快速不摆动焊法，尽量采用小的焊接热输入和电流，并快速焊接。复层焊接时，不应预热和缓冷，有时甚至采取强制冷却措施，以尽量减少焊缝在400～850％温度区问的停留时间，防止焊缝产生奥氏体品界局部贫铬，析出σ脆性相，产生475℃脆性，从而保证焊缝金属具有良好的力学性能和抗晶问腐蚀性能。 ? ? (10)复合板焊接的关键是提高焊缝一次合格率，减少返修次数。因为复合板焊接接头的组织和性能十分不均匀，焊缝返修时经常产生热裂纹。 ? ? (11)严格控制不锈钢表面机械损伤和飞溅物。  5．焊接检验 ? ? 在基层焊接完毕之后、过渡层与复层焊接之前，对基层进行射线探伤检查。发现超标缺陷，即进行返修。返修完毕并经射线探伤检查合格后，再将复层侧的基层焊缝表面打磨平整，进行渗透探伤检查，经过渗透探伤检查合格后，再焊接过渡层和复层。过渡层和复层焊接完毕后，还应进行渗透探伤检查。  焊接工艺样本 非常感谢！ 2.结构检验通道 2.1 MSC134.(76)新增II-1 章3-6 条的内容，提出油船、散货船检验通道的要求04 年7 月1 日生效,适用2005年1月1日后500总吨以上油船. 其具体技术条款是MSC133.(76)决议. 2.2 MSC.151 (78)是MSC.134 (76)的修正案，也就是对新增的对SOLAS 公约II-1 章3-6条内容的再次修订。MSC.151 (78) 适用于2006年1月1日后安放龙骨的船舶其对应的技术规定是MSC158（78） 2.3: MSC158（78）主要修订内容为检验通道要求扩大到了货舱前处所，包括隔离空舱、艏尖舱等处所；明确chemical/oil 兼装船仅压载舱需要满足检验通道要求。 技术细节 1.进入液货船船首的安全通道 1) 液货船，包括SOLAS第II—1／2.12所定义的油船、第Ⅶ／8.2所定义的化学品船和第Ⅶ／11.2所定义的气体船，应提供措施使船员即使在恶劣气候条件下也能安全通往船首。对于1998年7月1日或以后建造的液货船，通往船首的措施应为甲板上的通道或在上层建筑甲板或以上甲板或第一层甲板室水平面上的固定的结构坚固的步桥，其应： a: 其宽度不小于1m，位于或尽可能靠近船舶中心线，且所处位置小防碍横向通过甲板工作区； b: 沿步桥两侧全长范围内安装踏板和由支柱支撑的栏杆。栏杆应不少于二道横杆，最低一道横杆距步桥或通道以上不超230mm；最高一道横杆距步桥或通道不小于1m；中间横杆间距不大380mm。支柱的间距不大于1.5m; c: 应由阻燃和防滑材料制成； d: 如适宜，应设有通往甲板的梯道开口，开口间距不超过40m： e: 如所需通过的露天甲板长度超过70m，在通道或步桥上每隔间距不超过45m处应设有一个遮蔽处所。每一这样的遮蔽处所应至少容纳1人，其能在前方和左右两侧在恶劣气候条件下提供保护;且 f: 如管子或其他固定的结构件构成障碍,应有通过这些障碍的设施 2) 主管机关可接受替代措施或液货船借助处所限制修改其布置，如小型液货船或大干舷液货船，如气体船，提供这样的替代措施或修改布置使之通往船首具有同等安全水平。 3) 对1998年7月1日前建造的液货船，可接受已由主管机关已认可的布置，如现有布置可达到通往船首同等安全水平，是可以接受的。 2.结构检验通道 2.1应直接从开敞甲板进入隔离空舱、压载舱、货油舱及货物区域的其他处所，以确保全面的检查。可从货油泵舱、泵舱、深隔离空舱、管隧及类似舱室进入双层底处所，但应对通风加以考虑。 2.2如通过水平开口、舱口或人孔出入上述处所，则这些开口的尺度应足以保证配带自储式呼吸装置及保护设备的人员上下梯子不受阻碍，而且这些开口的有效尺度应足以能将负伤人员从该处所底部提升上来。最小的有效开口应不小于600 mm × 600 mm。 2.3如通过可提供贯穿处所长度和宽度的通道的垂直开口或人孔而出入上述处所，则其最小有效开口应不小于600 mm × 800 mm，除非提供格栅或其他踏板，否则其应位于从底壳板量起不超过600 mm 的高度处。 2.4对载重量小于5,000 t 的油船，在特殊情况下，如能证实通过较小尺度的开口 或转移伤员的能力并使主管机关满意，主管机关可以允许较小的开口。 2.5在船舶整个寿命期间内，在货物区域的每一处所应设置固定通道，以供主管机关、第IX/I 条所定义的船公司、以及船上人员和其他有关人员对船舶结构进行全面检查、近观检查和厚度测量。 2.6当正常装卸货物的操作容易损坏该固定通道,或在该处设置固定通道不切实际， 作为替代，主管机关在技术要求中可允许设置移动式或便携式通道，只要固定、安装、悬吊和支