桥涵头填土施工.ppt

桥涵头填土施工 桥涵头跳车和桥涵头填土 一、现象和概念 车辆通过桥头时产生的剧烈的颠簸和跳起的现象。桥头跳车是公路的主要质量通病之一。 所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象 二、产生的原因：沉降差 桥梁是刚性结构，施工完成后沉降很小路基和地基是弹性结构，有较大的沉降，二者的差值反映在路面上，形成高低不平，车辆走过就会产生剧烈的颠簸和跳起。 三、桥头跳车的危害 1、影响行车的舒适性； 2、影响行车安全，造成人员伤亡和财产损失； 3、造成桥梁相关部位的过早破坏； 4、影响公路的通行能力，造成社会效益的损失。 四、桥头跳车的防治 针对成因进行防治，主要是减少路基沉降。 1、沉降按发生部位分类： 分为填土沉降和地基沉降 2、沉降按发生的时间分类：分为工前沉降和工后沉降 工前沉降：路基在路面施工前的沉降，没有危害。 工后沉降：路基在路面施工后的沉降，主要危害。 3、防治的方针： 减少工后沉降：减少总沉降和提高工前沉降。 4、具体方法： A 减少总沉降 1）加强地基，减少沉降 2）降低填土沉降 使用沉降小的材料； 提高压实度。 总体：设计、监理、施工共同努力 5、施工控制 1）制定预案。根据项目情况和业主、监理的要求，在开工前制订的施工预案，对桥涵头填土施工进行详尽的规划和安排。 2）留有足够的作业段。路基施工时，在桥头留有足够的作业段，保证桥头填筑能展开机械施工。 3）清理。桥头填前应进行良好的原地面清理，清除所有不适宜材料。 4）材料要好。要选择易密实、水稳定性好的粗粒土进行桥头填筑。 5）分层填筑。每层填土厚度要减小，一般压实厚度15-20cm. 6）压实要好。 7）尽快完成。 桥涵头填筑：预、留、清、材、层、实、快 桥头填土施工与防护结合 减方施工：边开挖边防护，避免重复削坡，减少边坡防护时的劳动强度； 锥坡施工：锥坡填土之前，做好坡脚，即可利用机械，又可减少填土数量； 边坡防护：及早整形，植草防护，防止冲刷。 锥坡施工 锥坡防护 路基施工与桥涵结合 路基施工完毕再进行涵洞施工 涵洞 桥涵头填土与基础施工结合 * * B 提高工前沉降 1）尽早完成桥涵头填土 2）较晚进行路面施工 3）超载预压 已填土 涵洞 桥头填土 20—30m 路基 砂浆 砂浆