上海轨道交通16号线快慢车运行方案研究.pdfVIP

攫 溺 轨鲞 交蘧霁 2014年 上海轨道交通 16号线快慢车运行方案研究 陈 晓 峰 (上海地铁第一运营有限公司，201／00，上海∥工程师) 摘 要 目前，上海轨道交通采用站站停方式，但是用于远 方式，但是用于远郊线路时，这种方式的运行经济 郊线路时，这种方式的运行效率和服务水平无法满足需求， 性、服务质量水平不太适应，而快慢车结合运行方式 而快慢车结合运行方式是一种有效的解决方案。即将开通 相 比能满足远郊线路运行组织。即将开通的上海轨 的上海轨道交通 16号线就采用了车站越行侧线设计，快慢 道交通 16号线就采用了车站越行侧线设计、快慢车 车结合的运行方式，快车在部分站点或全部 中间站不停站， 结合的运行方式，快车在部分站点或中间站全部不 利用越行车道对慢车超越方式，缩短旅行时间。但在使用快 停站，利用越行车道超越慢车，缩短快车旅行时问。 慢车运行方式的同时，也造成了线路通过能力下降、行车组 但在使用快慢车运行方式的同时，也造成了线路通 织难度加大等问题。通过对快慢车运行方案进行分析，对通 过能力、行车组织方案等的比对，对 16号线近期快慢车运行 过能力下降、行车组织难度加大等 问题 。本文结合 方案提 出了建议 。 上海轨道交通 16号线近期设计数据及快慢车运行 关键词 城市轨道交通；快慢车运行方案；行车组织 方式特点，研究快慢车运行组织中快慢车运行比例， 中图分类号 U292．4 旨在提高上海轨道交通行车安全和线路效能。 1 上海轨道交通 16号线基本情况简介 OnExpress／SlowTrainOperationProgram O11ShanghaiRail TransitLinel6 1．1 线路简况 ChenXiaofeng 16号线从浦东龙阳路 浦东南汇临港新城， Abstract Shanghairailtransitadoptstheslow trainmodel 通过在龙阳路站与轨道交通 2号线、7号线、磁浮列 whichcould notadapted to the economic and servicere— 车换乘，满足连接远郊临港新城到中心市区的要求， quirementsforsuburbanlines，whiletheexpress／slow train 线路长度达到58．962km。根据采用快慢车组合运 operationcouldsatisfythetrafficorganization．Line16isa— 行的需要，在罗山路站设置单岛四线的越行线形式； bouttoputintooperation，itadoptstheusestheexpress／ 在航头站、野生动物园站、浦东火车站站设置双岛四 slow operation modelwith station overtakingline design， thismodelwillshortenthepassenger’Straveltimeanden— 线的越行线形式；在临港新城北站设停车线，为一岛 hancethelevelofservice．Butthismodelal