S700K-C型道岔在城市轨道交通中的应用.pdfVIP

民营科技2014年第6期 工程科技 S700K—C型道岔在城市轨道交通中的应用 尧江敏 (温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司，浙江温州325014) 摘要：城市轨道交通持续快速的发展，对信号系统中道岔的应用提出了新的更高的要求，S700K—C型道岔作为城市轨道交通必 不可少的设备，对信号系统安全和运营管理起着至关重要的作用，针对S700K—C的选型要求和施工安装进行分析，指出道岔在日常维 护和调试中应注意的几点问题，在优化修程、技术措施和维护保养提出了建议。保障S700K—C道岔在城市轨道交通中的应用。 关键词：城市轨道交通；道岔；维护保养；技术措施；优化修程 目前，国内城市轨道交通建设出于安全|生和可靠性的考虑，正线 道岔均采用交流转辙机，锁闭方式采用联动内锁闭或分动外锁闭，德 缺几不mjJ,缺口，锁舌锁闭块不能顺利弹出，造成道岔断表示的故障 国西门子技术的S700K—C型三相电动转辙机，为滚珠丝杆传动方道岔的锁闭量直接影响道岔的锁闭和解锁，锁闭量必须要求调整达 式，采用分动外锁闭方式。由于产品结构先进、工艺精良，维护保养工 到标准，并且定反位应均等，不均等时，其偏差不得大于2ram；调整 作量小，产品维护大多在很短时间内就能完成，消除了ZD6转辙机时，应同时兼顾斥离轨的开程达到标准，且锁闭杆锁闭与钩头不得有 中故障电流波动、电机烧槽、挤切销折断和移位接触器跳起等惯性故 虚钩现象，防止过车时斥离轨横移。 障，真正做到“少维修，无维修”。分动外锁闭安装装置能可靠地锁闭 道岔尖轨和基本轨，确保4mm不锁闭功能。即使连接杆折断，外锁闭遍进水，进水点是S700K-C型转辙机动作时从动作杆方孔垫处带 仍在起着锁闭作用。在城市轨道交通项目中广泛采用，其中广州地铁 入。因此，每次天窗修都应对方孔垫注油、注油不能消除进水隐患时 4、5号线、南京地铁1、2号线、武汉轨道交通1号线和即将开通温州应将方孔垫拆下，清理注油后再安装，外部各杆件和可动部分的清扫 市域铁路S1线的部分车站均采用该型号转辙机。因此施工和维修人 应在天窗时间内进行，杆件以油润无锈丝扣清晰为标准，床板以无油 员熟知该型电动转辙机的施工安装、调试及日常养护是十分必要的。 垢不缺油为标准，其他各部分应以无油垢不影响道岔正常动作不影 1 S700K—C的选型要求和施工安装 响电气特I生为标准每次清扫后，都要对可动部分杆件丝扣滑床板等 1．1 S700K-C的选型要求。道岔的选用应主要根据道岔的直、侧向进行注油，特别是短心轨纵移部分轨底和顶铁等都应按时注油。 容许通过速度要求确定。城市轨道交通由于其使用条件的特殊性并 3城市轨道交通运用S700K—C型道岔的建议 结合其自身的特点，可不受国铁道岔号数系列的限制，而是根据列车 3．1优化检修规程，减少关键道岔故障。从道岔故障的统计隋况来 运营的要求，依据道岔侧向容许通过速度来设计其他号数的道岔，以 看，发生故障的道岔主要集中在折返道岔和出入段道岔，说明故障率 节省投资。由于城市轨道交通的道岔直向通过速度一般不超过 与道岔的运用频率有关。为此，各城市轨道交通部门应对道岔检修规 程进行了优化，在维护过程中，在普遍提高道岔维修保养水平基础 120km／h，因此，道岔的号数应主要根据要求的道岔侧向容许通过速 上，加强折返道岔和出入段道岔维修保养，降低了关键道岔的故障 度来确定。例如，当要求的侧向通过速度不超过35km／h时，采用9号 率。对正线折返道岔、出入段道岔和关键道岔等每周维修保养1次， 道岔。当直向容许通过速度可以达到35～120km／h时，最好采用12号 道岔。另外，由于复式交分道岔结构复杂，且城市轨道交通用的复式 进人存车线的道岔每半月维修保养1次，其他道岔每月维修保养1 交分道岔号数一般较小，现场的养护维修工作量较大，因此在工程量 次。启动季节性维修保养策略。根据季-1丁44-特点调整道岔状态，增加维 许可的情况下应尽量避免采用复式交分道岔。 修项目，例如，雨后道岔及时涂油，重大节假日之前加强道岔巡视并 1．2 S7