关于北京交通当下问题和解决方案.pptxVIP

关于北京交通当下问题和解决方案-目录CONTENTS1当下问题2现有解决方案和设想第1部分当下问题当下问题据统计，北京目前市域面积1.64万平方公里，人口已达到2153.6万人，机动车达到636.5万辆，城市交通已呈现出区域化和常态化拥堵态势下图为不同类型商业区主要交通问题以海淀区西三旗地区为例，公共交通站点分布不均衡。西三旗地区分布有地铁8号线的3个车站，地铁站800m覆盖率为45%，远低于设计规范要求的65%。地区共有42条公交线路和60个公交站点；公交线网密度为1.9km/km2，低于国家城市边缘地区公交线网密度规范要求的2~2.5km/km2；公交站点500m覆盖率为84%，低于设计规范要求的90%共享单车停车问题突出，治理机制有待完善当下问题共享单车停车问题主要集中在地铁站、产业园区和居住小区出入口处城市地区普遍缺乏统一规范的停车区域施划和智能设施设置，以及停车指引标识和禁停标识运营企业和用户单位作为共享单车使用的共同受益者，应分摊共享单车的停车治理成本然而，目前共享单车停车管理工作基本全由政府承担，基层街道管理难度大、成本高，效果也不理想政府、运营企业和用户单位等三大责任主体之间权责边界划分不清晰，治理机制有待完善第2部分现有解决方案和设想现有解决方案和设想大城市中心区属于高密度地区，用地十分紧张，通过发展公共交通，重点提升市中心区域的轨道交通，建立轨道上的城市，可以使城市外围地区小汽车数量增加，而市中心区降低与国际大都市相比，北京的轨道系统层次单一，特别是大容量、高效率的市郊铁路系统和区域快线发展滞后此外，提高停车费治理街道，把停车成本与其消耗的巨大社会成本挂钩，从而降低小汽车出行，把街道让出来，既能扩大城市容量、缓解交通通行压力，还能营造宜人的街道环境、提升城市活力XXXXXXXXXX国际大都市一般在通勤圈范围(约50公里半径)都拥有约2000公里以上的市郊铁路只有大运量、快速、便捷的轨道交通，才能够支撑像北京这样大城市的巨大需求，才能支撑30公里~50公里圈层的出行服务现有解决方案和设想按照谁收益谁负担的原则，明确停车管理三主体责任，构建政府+共享单车运营企业+用户单位三位一体的联合管理机制街道区域应编制非机动车停车设施专项规划，通过规划引领管理工作坚持多方共治原则，发挥好政府、企业、社会组织和社会公众的合力，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系，共同治理共享单车乱停乱放问题按照国家和北京市有关规定，配套规划、建设非机动车公共停车设施，细化非机动车停车区、引导标识设置规范，并辅以科技手段进行管理对共享单车停放问题严重的区域，应分别制定差别化的共享单车停车治理措施另外，应创新共享单车停车管理体制，落实成本分担机制文学专业-恳请各位导师批评指正感谢您的聆听汇报人：XXXX指导老师：XXX