墩柱施工计算书及相关施工图纸.docx

PAGE

墩柱施工计算书及相关施工图纸

目录

TOC\h\z\u9.1墩身钢模板计算书 1

一、工程概况 1

二、计算依据 1

结构外露模板，其挠度值为≤L/400 2

三、模板所承受的载荷计算 2

四、模板计算 3

9.2托箍简算书 5

1、工程概况 5

2、托箍所承受的载荷计算 5

3、托箍受力分析 5

4、托箍槽钢验算 5

5、结论： 6

9.3盘扣式脚手架计算书 6

搭设示意图 7

三、横向横杆验算 8

R1=5.442×0.900/2=2.449kN 9

四、荷载计算 9

构配件自重标准值NG2k总计 11

五、立杆稳定性验算 11

六、连墙件承载力验算 12

七、可调底座承载力验算 12

八、立杆地基承载力验算 12

PAGE

9.1墩身钢模板计算书

一、工程概况

本方案为乌鲁木齐飞机场扩建工程天桥下构墩身钢模板施工用，依据甲方提供的图纸及施工要求对钢模板的平面及高度组合设计、对模板的结构进行选型及支撑固定设计，保证钢模板施工时有足够的整体刚度和强度。此次钢模板的结构主要参照本公司在沪宁城际铁路、石武高速铁路、南广高铁、乌鲁木齐市政工程、兰新高铁等等同类工程的设计经验，并优化而成的钢模板施工方案。

二、计算依据

1．参考资料

《建筑结构施工规范》 GB50009—2001

《钢结构设计规范》 GB50017—2003

《混凝土结构设计规范》 GB50010—2002

《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001

2、计算依据：

⑴《公路桥涵施工规范》对模板的相关要求；

⑵《路桥施工计算手册》对模板计算的相关说明；

⑶《建筑工程模板施工手册》对模板计算的相关说明。

3、荷载组合：

⑴、强度校核：新浇砼对侧模板的压力+振捣砼产生的荷载

⑵、挠度验算：新浇砼对侧模板的压力

⑶、采用?Q235?钢材：

轴向应力：215MPa

剪应力：125MPa

弹性模量：E2.110MPa

4、变形量控制值：

结构外露模板，其挠度值为≤L/400

钢模面板变形≤1.5mm

钢模板的钢棱、柱箍变形≤L/500

三、模板所承受的载荷计算

1、模板承受的载荷主要是新浇筑的混凝土的侧压力、倾倒和振捣混凝土时对模板的水平力。

砼灌注速度：V=2m/h

砼容重取值:γ=26KN/m3

β1:外加剂影响修正系数,不掺外加剂时取1.0;掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2;

β2:混凝土坍落度影响修正系数,当坍落度小于30MM时,取0.85;50~90MM时,取1.0;110~150MM时,取1.15。

t:新浇注混凝土的初凝时间,可按实测确定.当缺乏试验资料时,可采用t=200/(T+15)计算(T为混凝土温度)，现计算采用6小时。

模板材料面板：δ=5mm\6mm，材质均采用Q235；

背肋：侧面用双[14#、16#、20#槽钢，现按照双[14#进行计算，布置间距为最大1050mm；

竖肋（或横肋）：[10#间距300mm,法兰：12mm，材料均采用Q235

（1）混凝土侧压力--为以下公式计算

F=0.22γtβ1β2V1/2（F=γH）

因现场工况及施工时间、温度等不确定，所以计算取较大值，则

F=0.22×26×6×1.2×1.15×1.414=67KN/㎡

模板受力有效压头高度计算：V/T=2/20=0.10.035

（温度取值按20℃）

H=1.53+3.8V/T=1.91m

对模板的最大侧压为：F=KH1.2*26*1.91=59.59KN/㎡

2项对比取值为F=67KN/㎡为计算值。

（2）混凝土倾倒及泵送产生的水平力

F=4+4＝8KN/㎡

所以模板所承受的总载荷为：

F=67*1.2+8*1.4=92KN/㎡（1.2为侧压力荷载附加系数、1.4为砼倾倒及振捣时的附加系数）

四、模板计算

每段模板由面板、竖肋、横肋组成。其中面板、竖肋和横肋焊成一体、背肋焊接在外侧，2侧模板之间通过对对背肋拉紧连成一体用来承受浇筑混凝土时产生的各种载荷。

（1）面板计算

与面板相贴的只有竖肋（横），肋之间的间距为300㎜以内，面板厚按不利的5㎜，模板最宽为3m,取面板计算截面长度为1500毫米，按均匀载荷简支梁进行计算，面板承受的载荷为：

q=92*0.3=27.6KN/m

Mmax=qL2/8=27.6*300*300/8=310500N㎜

Wmax=ab2/6=1500*52/6=6250㎜3

应力为：σmax=Mmax/Wmax=310500÷6250=49.68MPa215Mpa

(故用5毫米钢板强度能满足