二简支板梁桥上部结构桥面板设计计算主梁内力计算.pptVIP

可编辑*铰接悬臂板的内力T形梁翼缘板常用铰接方式连接（荷载组合系数）可编辑*桥面板的计算示例计算如图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。荷载：汽车一20级，挂车一100桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土面层（容重为21KN/m3）、平均厚9cm的C25混凝土面层（容重为23kN／m3）T梁翼板钢筋混凝土的容重为25kN／m3可编辑*铰接悬臂行车道板（单位：cm）可编辑*悬臂上的荷载图式可编辑*挂车-100的计算图式（尺寸：m）可编辑*汽车-20级的计算图式（尺寸：m）可编辑*作业题目同P68例题2-1荷载改为公路－II级荷载；桥面铺装为平均厚11cm的C25混凝土面层可编辑*§2.3简支梁桥内力计算2.3.1主梁内力计算2.3.2荷载横向分布计算2.3.3结构挠度与预拱度计算2.3.4斜交板桥的受力性能可编辑*2.3.1主梁内力计算小跨径简支梁：计算跨中截面的最大弯矩、支点截面和跨中截面的剪力。剪力：支点、跨中按直线变化弯矩：二次抛物线大跨径简支梁，还应计算l/4截面、截面变化处等的弯矩和剪力。可编辑*恒载内力计算等截面梁桥，恒载为均布荷载：横隔梁、铺装层、人行道、栏杆等均摊给各主梁。组合式梁桥，分阶段计算恒载内力。预应力砼简支梁桥，恒载分为先期恒载和后期恒载。确定恒载g之后，按材力公式计算弯矩M和剪力Q。可编辑*活载内力计算截面内力计算的一般公式：简支梁计算截面最大弯矩和跨中最大剪力时，可近似采用不变的跨中mc，并可利用等代荷载计算可编辑*简支梁计算支点截面剪力时，应计入m0、mc的变化计算分两种情况：车轮荷载轮式荷载支点剪力计算图

a)桥上荷载；b)m分布图；

c)梁上荷载；d)QA影响线第二章简支板、梁桥-2*可编辑*均布荷载人群荷载：履带荷载：均布荷载支点剪力计算图

a)桥上荷载；b)m分布图；

c)梁上荷载；d)QA影响线第二章简支板、梁桥-2*可编辑*主梁内力组合和包络图为了按各种极限状态来设计钢筋混凝土及预应力混凝土梁，就需要确定主梁沿桥跨方向各个截面的计算内力（）计算内力:将各类荷载引起的最不利内力分别乘以相应的荷载安全系数后，按规定的荷载组合而得到的内力值。、——荷载组合I、III相应的计算内力（弯矩或剪力）；——永久荷载中结构重力产生的内力（弯矩或剪力）；——基本可变荷载中汽车（包括冲击力）、人群产生的内力；——基本可变荷载中平板挂车或履带车产生的内力。第二章简支板、梁桥-2*可编辑*按承载能力极限状态设计时，荷载组合和荷载安全系数的规定恒载与活载产生同号内力荷载组合I荷载组合III恒载与活载产生异号内力荷载组合I荷载组合III可编辑*荷载系数提高的规定：汽车荷载效应占总荷载效应5％及以上时，提高5％；33％及以上时，提高3％；50％及以上时，不再提高。：挂车或履带车荷载效应占总荷载效应100％及以下时，提高3％；60％及以下时，提高2％；45％及以下时，不再提高。可编辑*内力包络图可编辑*内力包络图的作用确定内力包络图之后，就可按钢筋混凝土或预应力混凝土结构设计原理和方法来设计整根梁内纵向主筋、斜筋和箍筋，并进行各种验算。可编辑*2004新桥规的有关规定车道荷载车辆荷载可编辑*冲击系数冲击系数μ可按下式计算：1．当f＜1.5Hz时，μ=0.052．当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.17671nf－0.01573．当f＞14Hz时，μ=0.45式中f——结构基频(Hz)。4．汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3可编辑*荷载组合1.2×恒荷载+1.4×汽车荷载1.2×恒荷载+1.4×汽车荷载+0.8×1.4×人群1.2×恒荷载+1.4×汽车荷载+0.7×（1.4×人群+1.1×风荷载）1.2×恒荷载+1.4×汽车荷载+0.6×（1.4×人群+1.1×风荷载+1.4×土压力）1.2×恒荷载+1.4×汽车荷