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商用车辆和挂车防抱制动系统性能要求及试验方法

1范围

本文件规定了装备防抱制动系统车辆的制动性能要求及试验方法。

本文件适用于装备防抱制动系统且符合GB/T15089规定的M、M类、N类和O类车辆。23

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

GB12676—2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法

GB/T15089机动车辆和挂车分类

GB/T20716.1道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分24V标称电压车辆的制动系统和

行走系的连接

GB34660道路车辆电磁兼容性要求和试验方法

3术语和定义

GB/T5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

全循环fullcycling

防抱制动系统反复调节制动力以防止直接控制车轮抱死。在制动至停车过程中只进行一次调节的不

符合该定义。

对气制动挂车，只有当整个制动过程中直接控制车轮各个制动气室的压力超过最大循环压力0.1

MPa时才能确认防抱制动系统为全循环。供能压力不应超过0.8MPa。

4符号

下列符号适用于本文件。

E：轴距。

E：牵引销与半挂车车轴中心或各车轴中心之间的距离（或挂钩与中置轴挂车车轴中心或各车轴中

R

心之间的距离）或各车轴中心之间的距离。

ε：车辆附着系数利用率。防抱制动系统工作时最大制动强度z和附着系数k的商。

AL

ε：在i轴上测得的ε值（装备3类防抱制动系统的汽车辆）。i

1

ε：在高附着系数路面上的ε值。

H

ε：在低附着系数路面上的ε值。

L

F：力。

F：挂车防抱制动系统不工作时的制动力。

bR

F：F的最大值。

bRmaxbR

F：只有挂车第i轴制动时的F。

bRmaxibRmax

F：挂车防抱制动系统工作时的制动力。

bRAL

F：路面对列车未制动从动轴的静态法向反力之和。

Cnd

F：路面对列车未制动驱动轴的静态法向反力之和。

Cd

F：防抱制动系统工作时，路面的法向动态反力。

dyn

F：汽车或全挂车第i轴上的F。

idyndyn

F：路面对第i轴的法向静态反力。

i

F：路面对汽车（牵引车）各车轮的静态法向反力之和。

M

F：路面对汽车未制动从动轴的静态法向反力之和。

Mnd

F：路面对汽车未制动驱动轴的静态法向反力之和。

Md

F：路面对挂车各车轮的总法向静态力。

R

F：制动时路面对半挂车或中置轴挂车各轴的总法向动态力。

Rdyn

F：0.01F+0.015F。

WMMndMd

g：重力加速度，取10m/s。2

h：由制造厂规定并经认证试验的技术部门认可的质心高度。

h：牵引杆高度（挂车挂钩高度）。

D

h：鞍座（主销）高度。

k

h：挂车质心高度。

R

k：轮胎和路面之间的附着系数。