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交通疏解方案A

XX建设有限公司

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XX配套工程施工总承包

交通疏解方案

编制单位：XX建设有限公司

编制人：

一、总体概述

本工程位于广东省广州市番禺，是在XX水管网的基础上进行优化改造，增加部分管路和阀门井，将XXX的各冷站管网联通。包括道路开挖及恢复，绿化破坏及恢复；预制直埋保温钢管及其相应规格的接口、管件、阀门的采购和施工。施工内容是将广州XXX新建的XX项目按入广州XXX区域供冷系统，本工程主要包含道路开挖及恢复、给水管敷设、光纤铺设、配套设备安装等相关工程。给水管敷设由内环路3号冷站现有已建成给水管接出，向南延伸，接至XX馆现有给水管网为终点，实现XXX区域供冷系统第三及第四冷站联通。给水管埋地管径最大为DN400,开挖人行道旁绿化长度约960m。

本工程位于XXX校区支线道路上，沿线附近有经医院、学校、行政单位等车辆，交通道路较为忙，并且重型货车比较少，施工时需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。

二、施工现场交通状况

AAA路为支线道路，现状路面为沥青混凝土路面，双向2车道，宽度为16m，全长约750m。该路段周边主要为工地和绿化空地，人流量、车流量高峰期主要在上下班时，平常时间段较少。

BBB也为支线道路，现状路面为沥青混凝土路面，双向2车道，宽度约为16m，本次管线施工所经过长度约280m。该路段周边主要为CC、工地和绿化空地，人流量、车流量高峰期主要在上下班时，平常时间段较少。

三、编制原则

1、运用科学的管理原则，杜绝在本施工范围内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。

2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本方案的重点考虑。

3、高度重视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。

4、本方案主要依据施工设计图、现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。

四、施工组织部署

（一）工程概况

本工程主要国从AA路，人行道旁绿化空地开始敷设1条DN400供给水管和1条DN400回水管道，和条光纤铺设至BB博物馆和CC馆、配套设备安装等相关工程，双条管道和光纤均敷设在同一条沟槽内。给水管敷设由内环路3号站现有已建成给水管接出，沿AAA路敷设接BB路后向南延伸（即：到BBB中间段），接至国家CC现有给水管网为终点，实现XXX区域供冷系统第三及第四站联通，其中BBB（CC门口有15米横过马路管道）。采用支护及放坡方式开挖管施工。

本工程施工时间为2个月，拟从2017年3月28日~2017年5月28日。

（二）施工组织部署

为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部根据工地现场考察和了解，由于本次施工的路段在支线道路人行道旁边，车行流量比较少，车流行人对交通及施工安全影响大，为确保道路内车辆及人员的安全、不影响市民、学生、老师在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段围档施工，并按工程实施顺序报经有关部门审批，需横过马路开挖施工的BBBCC门口段，在施工前一个星期按相关要求在路口发交通封路施工通告。

考虑到以上因素，在施工过程必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，恢复一段，开放一段，再施工一段。

根据本工程实际情况，将工程分为二个区域进行施工，第一施工区域是AAA路，第二施工区域是BBB段（CC门口横过马路）。

（三）施工区域围蔽方案

1、根据施工进度计划，道路围蔽的顺序及时间安排计划如下：

AAA路（4月份）BBB（5月份）实际围蔽封路时间如有变动再向有关部门申报调整。

2、施工区域周边的封路围蔽设施采用摆放水马、铁马、反光锥。

3、AAA路施工区域

AAA路现状路面沥青混凝土路面，双向2车道，宽度为15m。根据设计图，AAA路的施工管道敷设在北侧人行道边上，该路管线全长约750m。采用支护及放坡开挖管方式逐段围蔽进行施工，由于压力管比较大及长，除了占用人行道作为开挖沟槽外，还需要临时占用另一条机动车道作为施工便道，进行管道吊装及加工。为了交通的安全，在施工现场摆铁马反光锥间隔。

考虑到施工作业的安全距离及该路段交通的人流量、车流量情况，将该路段分为四段围蔽起来施工，每段约200m。围蔽宽度约4.2m，余留4.8m作为来往车辆通行。计划每一段施工13天内可完成施工任务，拆除围蔽。

4、BBB施工区域

BBB该段施工管线全长约280m，其中15m需要横过马路，为了尽量不影响交通，该处分两边施工，先围