桥涵技术交底.doc

沪昆客专贵州

桥涵工程技术交底

施工单位

中铁五局〔集团〕

单位工程

桥涵工程

分部工程

分项工程

时间

2011年

编制依据

1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

3、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010

5、施工设计图纸、文件

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一、工程概况

沪昆客专贵州段CKGZTJ-8标里程为D2K784+137～D1K818+026，全长36.479km。本标段所含桥梁工点22个，涵洞工点59个。

二、质量标准交底

2.1工程质量的验收标准的相关内容

〔1〕符合施工设计图纸、文件要求。

〔2〕满足高速铁路相关设计标准及设计文件提出的要求。

2.2施工设计方案、工艺中相关要求〔企业标准〕。

〔1〕在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉标准和技术标准。制定出施工平安保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。

〔2〕施工前应探明地上和地下管线位置和产权单位，并和产权单位签订有关协议进行迁改和做好保护措施，严禁盲目施工，必要时进行物理探测。

三、施工方案、工艺措施交底

人工挖孔桩施工技术交底

1.技术要求

1.1主要技术要求

1〕孔径、孔深和孔型必须符合设计要求；

2〕浇筑混凝土前应将孔底去除干净，满足高速铁路相关设计标准及设计文件提出的沉降要求；

3〕钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2010〕相关要求；

4〕混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》〔TB10424-2010〕相关要求；

5〕桩的混凝土强度等级必须符合设计要求；

6〕桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求；

1.2主要技术指标

挖孔主要技术指标

序号

工程

允许偏差

检验方法

1

孔位中心

50mm

测量检查

2

倾斜度

0.5%

测量或超声波检查

钢筋笼制作与安装主要技术指标

序号

工程

允许偏差

检验方法

1

钢筋骨架在承台底以下长度

±100mm

尺量检查

2

钢筋骨架直径

±20mm

3

主钢筋间距

±0.5d

尺量检查不少于5处

4

加强筋间距

±20mm

5

箍筋间距或螺旋筋间距

±20mm

6

钢筋骨架垂直度

1%

吊线尺量检查

7

钢筋保护层厚度

不小于设计值

检查垫块

2.施工程序与工艺流程

挖孔桩施工程序为：承台开挖〔机械或爆破开挖到设计高程〕→放样确认后挖孔→钢筋骨架安装→桩身混凝土浇筑。

施工工艺流程：

承台开挖

承台开挖

桩位放样

桩位放样

锁口开挖施作

锁口开挖施作

挖孔

挖孔

否浇注砼护壁

否

浇注砼护壁

终孔自检、报检

终孔自检、报检

是钢筋笼制作

是

钢筋笼制作

下笼、灌砼

下笼、灌砼

3.施工要求

3.1承台开挖〔爆破〕施工

采用人工和爆破开挖相结合的方式直接放坡开挖承台根底至设计承台底标高。爆破施工前应作好爆破设计，严格控制好爆孔深度和装药量。爆破以松动爆破为主，风镐辅助开挖，防止出现〔承台〕超挖现象。

3.2桩位放样

进行施工放样，架子队技术人员按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由作业工班埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。

3.3锁口开挖施作

如地表覆盖层较薄，应将覆盖层全部去除。如覆盖层较厚不能揭除，为稳定孔口土体，开挖时应先施作锁口，锁口直径最低比桩径大1m，厚50cm，高出地面30cm以上，同时加φ10钢筋〔20cm间距〕，锁口必须预埋好挂梯。

锁口砼应与第一节护壁同时浇注形成一个整体以增大锁口承侧向荷载能力〔见护壁示意图〕。并在护圈上设置围栏围护，应高出地面1～1.2m

3.4桩孔开挖

采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、风镐开挖，岩层需采用爆破开挖。挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加护壁尺寸控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用电动提升设备将渣土垂直运输到地面，放倒到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。

3.5护壁施工

〔1〕对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施