07-典型截面在整车布置中的应用.pptx

典型断面在整车布置中的应用

2015年5月27-29日

产品开发的根本步骤-阶段关卡流程法将新产品推入市场开发测试阶段创意立项阶段上市评估阶段第二阶段第一阶段第三阶段第五阶段第四阶段概念构思筛选人口1人口3人口4人口5人口2确定范围第二次筛选开发项目立项检验与矫正产品上市后评估Y新产品投放市场进入开发阶段开发进行检测

产品开发过程中的投入与影响确定范围开发工程立项检验与矫正产品开发新产品投放市场累计投入影响产品的能力

总布置工程师的资质与提高IQ： 解决问题的能力EQ： 与人打交道的能力PQ： 使事情发生的能力MQ： 管理你的旅程IQ+EQ+PQLearningisalifetimeprocess学习是一个一辈子的事

为什么要开发典型断面现代汽车开发设计是遵循从无到有，从简到繁，从概念，草图到零部件设计和组装的规律进行。典型断面设计作为汽车前期设计的一个工具已经得到各主机厂商的重规作为汽车前期开发的工具，使用典型断面可尽早发现汽车设计问题幵及时解决以缩短设计周期，降低设计本钱在汽车造型和工程设计相配合时，典型断面可用于协调这两个领域，来发现矛盾并加以解决?

典型断面的应用范围在系统设计方案中确定零部件之间的配合关系，即零部件包装，性能需要和集成多方案的概念草图设计，并用于整车布置和乘员舱布置建立“内部设计目标”和“外外表”之间的有机联系开发和记录各工程领域的设计准那么和设计变更指导零部件开发解决问题的交流工具

断面的开发流程〔1〕

断面的开发流程〔2〕

断面的开发流程〔3〕

断面的定义

断面的分类

断面的作用

断面的分布〔1〕

断面的分布〔2〕

断面的分布〔3〕

断面的分布〔4〕

典型断面的实例〔1〕

典型断面的实例〔2〕

典型断面的实例〔3〕

典型断面的实例〔4〕

典型断面的实例〔5〕

设计硬点的概念设计硬点是总布置设计过程中,为保证零部件之间的协调和装配关系,及造型风格要求所确定的控制点(或坐标),控制线,控制面及控制结构的总称,俗称设计硬点,英美称为HARDPOINT.是汽车零部件设计和选型,附件设计及车身设计的最重要的各工程组公共认可的尺度和设计原那么.是使工程组分而不乱,并行设计的重要方法.确定后不要轻易调整,如需调整设计硬点,需得到所有子工程组认可或协商.

硬点的具体应用领域轮距,轴距,总长,总宽,造型风格,油泥模型外表或造型面,人体模型尺寸,人机工程校核的控制要求,底盘等与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构,称为车身设计硬点.这是车身设计的控制原那么.门锁,玻璃升降器等内饰件,车身附件与车身安装的点线面,也是车身设计的基准和控制点.底盘零件,如悬架,副车架与车身的定位面,安装螺丝孔,等也是车身设计的基准和控制点.即车身设计硬点.轴距,轮距,总长,总宽,车轮定位参数,轮胎型号和尺寸等也是底盘及零部件设计硬点.如变速器输出轴是传动轴设计的控制设计硬点.其他各类设计控制设计硬点,如油箱控制结构和控制尺寸,甚至控制形状,等等.除此以外的性能和平安等法规要求的设计结构或方案,也是设计硬点,如下所述的碰撞结构要求等.

整车总体设计硬点整车外部尺寸参数控制硬点长mm4595宽mm1828高（空/满）mm1804（1827）/1782（1824）（括号内数值为含行李架高度）轴距mm2600轮距前轮距mm1500后轮距mm1510前悬mm885后悬mm1110接近角（满载）°32离去角（满载）°29纵向通过角（满载）°24最小离地间隙（满载）mm185表1整车外部尺寸参数

整车总体设计硬点硬点的分类根据产生的途径安装装配硬点〔简称ASH，包括尺寸与型式硬点〕运动硬点〔简称MTH〕、轮廓硬点性能硬点等四类

整车总体设计硬点底盘系统布置主要控制硬点序号名称或条目硬点数据（坐标、长度、角度等）备注XYZ1发动机曲轴中心线与缸体后端面交点G4CA212.4057.7与变速箱安装面交点43曲轴中心线与X轴夹角3.6°（G4CA）3°(4G20D4)?2传动轴夹角上跳极限前传动轴:3.1°；后传动轴:3.9°前传动轴仅对4驱车型下跳极限前传动轴:3.1°；后传动轴:9.3°设计状态满载?长度左驱动半轴525mm仅4驱车型右驱动半轴525mm前传动轴608mm?后传动轴1085mm满载(4驱)1490.38mm满载(2驱)3变速操纵系统5DYM255DYC7换挡角位移12档11.95°34档11.88°倒档11.61°五档11.37°匹配G4CA选挡角位移6.16°5DYA21换挡角位移一二档9.495°三四档9.435°倒档9.55°五档9.32°匹配4G20D4选挡角位移8°4三踏板行程油门踏板行程60?制动踏板