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人为因素试题库

第一局部选择题。〔在每题列出的四个备选项中只有一个是符合题

目要求的，请将其代码填写在题后的括号。错选、多项选择或未选均

无分。〕

1、对世界喷气机事故统计说明，近十年，与航空维修相关的事故率是：3

A.10%

B.3%

C.6%

D.80%

2、1989—1998年，我国运输飞行事故中维修所占的比例情况是b

A.25%

B.17%

C.13%

D.58%

3.SHEL模型中，不属于人为因素研究畴的是d

a人与软件

b.人与硬件

c.人与环境

d.硬件与软件

4.工作时没有适宜的工具，属于SHEL模型中b

a人与软件界面的问题

b.人与硬件界面的问题

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c人与环境界面的问题

d人与其他人界面的问题

5.统计说明，以下引发飞行事故的因素中占第一位的是a

a.机组因索

b机械因素

c天气因素

d维修与维护因素

6.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最正确表现，其

中主要的两个相互关连的目标是()a

a平安与效率。

B经济与效益。

c精细与速度。

D包容与深化

7.研究说明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c

a20%

b50%

c.80%

d100%

8.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的人〞()c

a单指放行人员。

b仅为放行人员或维修人员。

C包括维修人员，主管，方案员，经理等

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d包括个人，团队，部门和单位。〞

9、人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b

A．以学术为中心

B．以应用为中心

C．以理论研究为目的

D．以统计为目的

10.事故调查说明，随着民航业的开展，事故因素的开展趋势是:b

a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少

b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加

c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化

d没有可比性

11、对感觉信息的性质、意义予以解释和命名的过程可称之为

1

A.知觉

B.思维

C.感觉

D.性格

12、人类的视觉具有适应现象，主要类型是4

A.对光适应和明适应

B.明适应和暗适应

C.暗适应和对色适应

D.对光适应和对色适应

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13、个体的信息加工能力有限，在同一时刻只能对作用于自身的局部刺激进展感知。这是知

觉的哪一种特性.4

A.知觉的选择性

B.知觉的理解性

C.知觉的恒常性

D.知觉的整体性

14、以下关于长时记忆的描述中，不正确的表述是：4

A.长时记忆是一种信息的永久性储存，时间为10分钟以上。

B.长时记忆中，储存知识系统的组织程度会影响信息提取的速度。

C.长时记忆储存信息的容量没有限度。

D.长时记忆储存信息的容量有限度。

15、注意的两个最根本的特性是：

2

选择性和排他性

选择性和集中性

选择性和不稳定性

选择性和意识性

16、以下可以提高目视检查可靠性的措施有:

a有些部位可以忽略

b心中默记所发现的问题

c.随时记录所发现的问题

d随时将发现的问题告诉同事

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