发动机噪声控制.pptx

发动机噪声控制汇报人：2024-01-15

目录contents噪声来源与分类噪声传播路径与影响因素发动机结构优化设计策略振动隔离与减振技术应用消声器设计与选型指南排放法规与测试标准解读

01噪声来源与分类

燃烧过程产生的压力波动01发动机燃烧室内燃料燃烧时，会产生高温高压气体，这些气体会迅速膨胀并冲击燃烧室壁面，从而产生压力波动并向外辐射噪声。气门落座冲击02气门在关闭时与气门座发生冲击，产生高频噪声。喷油系统噪声03喷油器工作时，针阀在喷孔内的往复运动，使喷孔内外表面的燃料压力发生变化，引起针阀的撞击并激发喷油器本身和燃料系统的振动，从而产生噪声。燃烧噪声

活塞在气缸内往复运动时，由于活塞与气缸壁之间存在间隙，以及活塞销与连杆衬套之间的间隙，使得活塞在换向时产生侧向撞击，从而产生敲击噪声。活塞敲击噪声配气机构包括凸轮轴、气门、挺柱等部件，它们在工作时会产生摩擦、撞击和振动，从而产生噪声。配气机构噪声发动机内部的齿轮在啮合过程中，由于齿面间的摩擦和冲击，会产生噪声。齿轮啮合噪声机械噪声

进排气系统内的气体流动会产生涡流、湍流等复杂流动现象，从而产生噪声。进排气噪声风扇噪声涡轮增压器噪声发动机冷却风扇旋转时，叶片与空气相互作用产生涡流和湍流，从而产生噪声。涡轮增压器工作时，高速旋转的叶轮与空气相互作用产生涡流和湍流，从而产生噪声。030201空气动力噪声

电磁噪声点火系统噪声点火系统在工作时会产生高压电火花，从而激发空气中的电磁波并产生噪声。发电机噪声发电机在工作时会产生电磁场和交变电流，从而激发空气中的电磁波并产生噪声。传感器和执行器噪声发动机控制系统中的传感器和执行器在工作时会产生微弱的电磁信号和电流变化，这些信号和变化可能会引发电磁干扰和噪声。

02噪声传播路径与影响因素

发动机噪声通过空气作为媒介，以声波的形式向外传播。发动机的振动经过车身结构传递，引起车身板件的振动并向车内辐射噪声。传播路径分析结构传播空气传播

不同类型的发动机（如汽油机、柴油机）产生的噪声特性不同。发动机类型发动机的转速、负荷等运转工况对噪声的产生和传播有重要影响。运转工况排气系统的设计和状态对发动机噪声有显著影响。排气系统影响因素概述

关键参数对噪声影响随着转速的增加，发动机的噪声水平通常也会提高。发动机负荷的变化会导致燃烧噪声和机械噪声的改变。排气背压的变化会影响排气噪声的大小和特性。冷却系统的工作状态会影响发动机的热噪声。发动机转速负荷变化排气背压冷却系统状态

03发动机结构优化设计策略

通过增加缸体壁厚、优化缸体内部结构等方式，提高缸体的刚度和阻尼，减少振动和噪声的产生。强化缸体结构如铝合金等轻量化材料，可以降低缸体的质量和惯性，从而减少振动和噪声。采用轻量化材料改进冷却水道设计，提高冷却效率，减少热应力和热变形，降低噪声。优化缸体冷却系统缸体结构改进

采用高强度连杆使用高强度材料制造连杆，提高连杆的刚度和强度，减少振动和噪声。优化轴承和润滑系统改进轴承设计和润滑系统，降低摩擦阻力和磨损，提高机构运转平稳性。优化曲轴设计通过改进曲轴结构、提高曲轴刚度等方式，减少曲轴的振动和噪声。曲轴连杆机构优化

采用液压挺柱使用液压挺柱替代传统机械挺柱，可以减少配气机构的冲击和噪声。优化气门设计改进气门结构和材料，提高气门的密封性和耐磨性，减少气门噪声。优化凸轮轴设计改进凸轮轴结构和材料，提高凸轮轴的刚度和强度，减少振动和噪声。配气机构降噪措施

03优化燃油喷射控制策略通过改进燃油喷射控制算法和参数优化，实现燃油喷射的精确控制和优化燃烧过程，降低燃烧噪声。01优化喷油嘴设计改进喷油嘴结构和喷油压力控制，提高燃油雾化质量和燃烧效率，降低燃烧噪声。02采用高压共轨技术使用高压共轨技术替代传统燃油喷射系统，可以提高燃油喷射精度和燃烧效率，降低燃烧噪声。燃油喷射系统改进

04振动隔离与减振技术应用

振动隔离原理通过阻断或减弱振动传递路径，实现减振降噪的目的。实现方法采用弹性支撑、阻尼材料、隔震技术等手段，将发动机与周围环境进行隔离，减少振动传递。振动隔离原理及实现方法

根据减振需求和场景，选择合适的减振器类型，如橡胶减振器、金属减振器等。减振器类型对减振器的刚度、阻尼、耐久性等性能进行评估，确保满足发动机减振要求。性能评估减振器类型选择及性能评估

沟槽尺寸根据发动机尺寸和振动幅度，确定沟槽的深度、宽度等尺寸参数。填充材料选择具有良好阻尼性能和耐久性的材料填充沟槽，如橡胶、沥青等。沟槽形状根据振动传递路径和频率特性，设计合适的沟槽形状，如V形、U形等。隔振沟槽设计要点

支座类型根据发动机重量和隔震需求，选择合适的橡胶隔震支座类型，如板式橡胶支座、铅芯橡胶支座等。安装方式按照设计要求，将橡胶隔震支座正确安装在发动机下方，确保支撑稳定可靠。效果评估对安装橡胶隔震