机械设计题库07链传动.docx

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链传动

选择题

与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。

传动效率高 B.承载能力大

C.工作平稳，无噪声 D.传动中心距大

链传动人工润滑时，润滑油应加在 C 。

紧边上 B.链条和链轮啮合处 C.松边上

链传动中，p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。

增大p和z B.增大p、减小z

C.减小p和z D.减小p、增大z

链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是

A

。

A.磨损均匀

B.抗冲击能力大

C.减少磨损与胶合

D.瞬时传动比为定值

当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 B 。

大节距的单排链 B.小节距的多排链 C.两者均可

链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。

减少传动的运动不均匀性和动载荷 B.防止链节磨损后脱链

C.使小链轮齿受力均匀 D.防止润滑不良时加速磨损

链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于 C 。

这种传动只用来传递小功率 B.链的质量大，离心力也大

C.啮合传动不需很大的初拉力 D.在传递相同功率时圆周力小

滚子链传动中，滚子的作用是 B 。

缓和冲击 B.减小套筒与轮齿间的磨损

C.提高链的极限拉伸载荷 D.保证链条与轮齿间的良好啮合

链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。

工作平稳 B.链条与链轮轮齿磨损均匀

C.提高传动效率 D.避免采用过渡链节

链条磨损会导致的结果是 D 。

销轴破坏 B.链板破坏

C.套筒破坏 D.影响链与链轮的啮合，致使脱链

链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。

大齿轮齿数z是小链轮齿数z的整数倍 B. z ?z

2 1 2 1

C. z ?z，中心距a是节距p的整数倍 D. z ?z，a?40p

2 1 2 1

链传动大链轮齿数不宜过多的原因是 C 。

为减小速度波动 B.避免传动比过大 C.避免磨损时过早脱链

应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据 B 来选择链条的型号和润滑的方法。

链条的圆周力和传递功率 B.小链轮的转速和计算功率

C.链条的圆周力和计算功率 D.链条的速度和计算功率

链传动张紧的目的是 C 。

使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率

避免链条垂度过大时产生啮合不良

避免打滑

链传动中心距过小的缺点是 C 。

链条工作时易颤动，运动不平稳

链条运动不均匀性和冲击作用增强

小链轮上的包角小，链条磨损快

链条铰链易发生胶合

当链条磨损后，脱链通常发生在 B 。

小链轮上 B.大链轮上 C.同时在大、小链轮上

在一定使用寿命和良好润滑条件下，链传动的承载能力决定于 A 。

铰链元件的疲劳强度 B.铰链销轴的耐磨性

C.链的静强度 D.链轮轮齿的耐磨性

链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时）会 D 。

导致内外链板破坏 B.导致套筒破坏

C.导致销轴破坏

D.使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而发生爬高和跳齿现象

链条的节数宜采用 B 。

奇数 B.偶数 C.5的倍数 D.10的倍数

链轮分度圆直径用 B 式计算。

? ? ? ?

z p sin180?p sin180?z

A. ? ? B. ? ? C. D.

sin180? p sin180? z z p

其中：z为链轮齿数；p为链节距。

链条在小链轮上的包角，一般应大于 B 。

A.90? B.120? C.150? D.180?

链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角会过小。包角过小的缺点是 A 。

同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿

链条易被拉断，承载能力低

传动的运动不均匀性和动载荷大

链条铰链易胶合

推荐链轮最大齿数z ?120，此限制是为了 D 。

max

保证链的强度 B.保证链传动的充分的平稳性

C.限制传动比的选择

D.当铰链(或铰链销轴)磨损使链节距伸长率达到3％时，仍保证链与链轮的啮合

链传动的合理链长应取 A 。

链节距长度的偶数倍 B.链节距长度的奇数倍

C.任意值 D.按链轮齿数来决定链长

若一传动装置由带传动、齿轮传动和链传动组成，则3种传动方式由高速到低速的排列次序为

。

带—齿轮—链 B.链—齿轮—带 C.齿轮—链—带

链传动中两轮轴线的相对位置应 A 。

平行 B.相交成一定的角度

C.相交成直角 D.成任意角交错

两轮