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新《操规》变化项点

一、按铁道部规章制度管理办法，将规程修改为规则。

二、删除蒸汽机车相关内容。

三、根据铁路发展，新增第三条，将采用先进的科学技术手段，逐步实现“

机车运行远程监控，完善机车操纵运行信息析，配备模拟驾驶装臵，加强日

常培训，规范和提高机车乘务员操纵水平。纳入《操规》。”

四、新增第四条，明确《操规》是制定作业标准的依据。

五、根据一次乘务作业过程，对《操规》变化部进行整理，主要变化项

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点有项：

（一）出勤环节中主要变化部4项

1.第五条增加规定着装的要求

2.第条增加携带《岗位培训合格证》（上岗证）和有关规章制度要求指“

纹影像识别、酒精含量测试的要求。”

3.按铁道部要求，运行揭示以打印下发，第七条将原抄阅运行揭示修改为

“阅读核对运行揭示。”

4.IC

第八条对运行揭示、卡的交付，提出了出勤值班员与乘务员双审核、双

确认的要求。

（二）接车环节主要变化部3项

1.第九条增加了确认列车运行监控装臵、机车信号、列车无线调度通信设“

ICLKJ”

备等安全行车装备合格证齐全、符合规定。将卡数据载入并确认无误的

要求。

2.8B

第十条增加和谐型、东风型机车检查项点，并对站换机车检查项点进

行明确。

3.8B

第十一条增加了和谐型、东风型机车高低压试验标准。

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3

（三）出段挂车环节主要变化部项

1.第十二条取消了电力机车段内走行及挂车时用辅助司机控制器的要求。

增加了调车作业车机联控的要求。

2.第十四条多机重联连挂车列后，增加了本务司机对连接状态进行复检的要

求。对于采用微机控制制动系统的机车，增加了核对制动机设定列车种类的要

求。

3.第十五条在列车制动全部试验，将确认制动主管漏泄量每钟不得超过

20kpa的要求，调整到第一闸减压50kpa的感度试验中。便于及时发现及时处

理。将简略试验的减压量由原来的最大减压修改为100kpa。增加了通过列尾装

臵及充风流量表确认列车充风情况的要求。将制动机试验时在司机手册记录充

排风时间的要求，纳入《操规》。

（四）发车准备与发车环节主要变化部1项

1.第十七条发车前增加执行车机联控要求；因列尾装臵型号不同，将绿色“”

键修改为查询键；增加了后部瞭望的要求；内燃、电力机车起车时，列车不能

起动时，将原来的迅速将主手柄回零，重新起动列车的要求修改为迅速调整“”

主手柄位臵，减少对机车部件的损害。

3

（五）途中作业环节主要变化部项。

1.第十八条将制作操纵提示卡的要求纳入了《操规》，并对提示卡的编制工

作提出了具体要求。

2.第十九条操纵示意图中增加了接触网相区。

3.第二十条增加对编制操纵提示卡的要求。要求按照列车操纵示意图相关“

内容，针对担当区段的安全关键，编制操纵提示卡，明确区间公里、运行时

、平均速度、具体提回手柄地点、提回手柄级位或柴油机转速、制动机用

操作、电力机车过相操作、特殊困难区段操作，以及含到发线有效长度、道

岔限速、站中心公里、股道有无接触网等内容的中间站站场示意图等内容和安

全注意事项。”

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（）列车操纵与安全注意事项中主要变化部17项

1.第二十一条将彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看十字部令纳“”

入到对乘务员操纵要求中。明确列尾装臵通信中断等异常情况的处理办法比