城市道路绿地植物景观营造2.ppt

城市道路绿地植物景观营造2

主讲教师：陈颖

2.交通岛绿地植物景观设计

【交通岛】：交通岛设置在道路交叉口，用于组织环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。交通岛一般为圆形，其直径的大小应保证车辆能按一定速度以交织方式行驶。大中城市圆形交通岛一般直径为40~60m，一般城镇的交通岛直径不小于20m。由于受到环道上交织能力的限制，因此在交通量较大的主干道上，或具有大量非机动车交通或行人众多的交叉口上，不宜设置环形交通。

【交通岛绿地】：交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地，交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿地。交通岛周围的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

2.交通岛绿地植物景观设计

（1）中心岛绿地设计

中心岛绿地指位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。中心岛位于主干道交叉口的中心，位置居中，人流、车流量大，因此中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。中心岛不能布置成供行人休息用的小游园或设置吸引人的地面装饰物，必须封闭。绿化常以草坪、花卉为主,或选用几种不同质感、不同颜色的低矮的常绿树、花灌木和草坪组成模纹花坛。同时，中心岛绿地是城市的主要景点，也可在其中建柱式雕塑、市标、组合灯柱、立体花坛、花台等成为构图中心，但其体量、高度以不能遮挡视线为宜。

2.交通岛绿地植物景观设计

（1）导向岛绿地设计

导向岛绿地位于交叉路口上可绿化的导向岛用地，也可称为交叉路口绿地，包含由道路转角处的行道树与交通岛。为了保证交叉口行车安全，使司机能及时看到车辆的行驶情况和交通信号，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间不致发生事故。在安全视距范围内，不宜设置过多有碍视线的物体。交叉路口绿地植物一般选用低矮灌木和地被植物，也可适当设置园林小品与景石作为点缀。如有行道树，则株距在6m以上,干高在2.5m以上，以免阻碍行车视线。

视距三角形

根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形。在此三角形内不能有建筑物、构筑物、树木等遮挡司机视线的地面物。在布置植物时其高度不得超过0.65〜0.70m高，或者在三角视距之内不要布置任何植物。

3.立体交叉绿地设计

互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道的。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的空地作为绿化用地，称为绿岛。从立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除用于市政设施外，都应该充分绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。

3.立体交叉绿地设计

立体交叉绿地设计应首先满足交通功能的需要。立体交叉出入口应有指示性标志的种植，使司机可以方便地看清入口；在道路转弯处植物应连续种植，起到预示道路方向的作用；主次干道汇合处，不宜种植遮挡视线的树木。

3.立体交叉绿地设计

在面积较大的绿岛上，可以种植地被植物或铺设草坪，草坪上点缀树丛、孤植树木或花灌木，形成疏朗开阔的绿化空间；也可以用常绿植物、花灌木及宿根花卉组成模纹花坛，使高处可见的地面景观更加精致美观；如果绿岛面积足够,在不影响交通的情况下，也可以按照街心花园的形式进行布置，设置园路、花坛、座椅等。立体交叉绿化还可以充分利用桥下空间，设置园路和小型服务设施，桥下植物应选择耐阴性植物进行栽植。为进一步美化立面空间，墙面或桥侧可使用藤本植物进行垂直绿化。

3.立体交叉绿地设计

停车场周围应种植高大庇荫乔木，有条件的可采用乔、灌、草相结合的复层种植形式为停放车辆提供庇荫保护，并起到隔离防护和减噪的作用;在停车场内宜结合。停车间隔带种植高大乔木，庇荫乔木可选择行道树种，树种成年冠幅不小于4m，树木枝下高度应符合停车位净高度规定，即小型汽车为2.5m，中型汽车为3.5m，载货汽车为4.5m；停车位地面可采用植草铺装材料，也可根据使用要求选用透气透水铺装材料地。如铺设草皮，则应选用耐践踏性强的品种。