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货运大道〔沙西线~绕城高速〕
市政工程
桥面系施工专项方案
审查:
校核:
中国水电建设集团路桥工程
成都货运大道〔沙西线~绕城高速段〕市政工程总承包部
2012年6月9日
桥面系施工专项方案
概述
1.1工程简介
货运大道〔沙西线~绕城高速〕市政工程工程建设是在北部新城规划建设的背景下,通过道路建设,进一步拓展城北片区空间开展态势,提升该片区的开展高度和活力,以带动区域城乡经济的全面开展。至此。货运大道〔沙西线~绕城高速〕市政工程建设工程被正式立项建设。
货运大道全段起点与沙西线相交,终点止于绕城高速,是成都市规划环形货运交通干线——货运大道的组成局部,也是成都市绕城高速与三环路之间的一条主要交通干道,是成都市3.5环的组成局部。
货运大道总长11844.103米,道路起点坐标X=26764.582,Y=14964.178,路线由西向东北延伸,跨域府河、东风渠、海滨堰等主要河流,并且与成彭高架、北新高架、万石路~大天路立体交叉、货运大道~绕城高速公路互通立交五处形成交叉,经过沙西线、成彭路、商贸大道、古柏路、北新高架地面层、万石路、大天路、金新路等重要路口,两次穿越现状铁路,终点接绕城高速立交。
本分段施工起点为K8+290~K11+706.76。施工场地为原有道路、房屋拆迁区、大部为已征农田,场地较为开阔,施工环境良好。
1.2设计文件中对于桥梁结构要求及说明
设计速度:50km/h;设计荷载:公路-Ⅰ级;人行荷载:3.5KN/㎡;抗震标准:地震动峰值加速度0.10g,地震动反响谱特征周期为0.4s,抗震设防烈度为VII度;桥面宽度:跨河桥桥面宽度与路幅划分与道路相同;桥梁设计基准期为100年;桥面车行道横坡为1.5%,人行道2%。路面为沥青路面,沥青砼结构层总厚度为70cm。
二、编写依据
1.中国市政工程西南设计研究总院相关设计文件及施工图纸
2.城镇桥梁工程施工与质量验收标准
3.公路桥涵施工技术标准
4.货运大道〔沙西线~绕城高速〕市政工程实施性施组
5.其他国家现行相关标准及标准
三、主要施工设施规划
3.1施工风、水、电及照明系统布置
〔1〕施工用水总体规划
在靠近河道的部位施工用水可直接从河道中抽取,排污沟渠除外,在远离河道的部位,采取临时接自来水。在施工用水部位附近采用临时蓄水池。
施工供水主要设备材料见下表。
序号
工程
型号
单位
数量
备注
1
抽水泵
12.5m3/h
台
10
型号:IS50-32-250
2
蓄水池
个
10
3
自来水管道
m
3000
〔2〕污水处理
对施工期产生的生活生产废水经处理到达规定要求后排放。
排水沟将生活污水集中至建筑物附近的沉淀池或化粪池处理后排放。施工产生的污水,排放到沉淀池进行沉淀处理后排放。
3.3施工供电及通讯系统
3.3.1供电系统
海滨堰利用K9+300右侧处临时200KVA变压器,金新高架利用K10+800右侧处临时315KVA变压器。工作面利用VV-3X50+1×16动力电缆引至施工工作面。
3.3.2通讯系统
进入施工现场后,联系当地电信部门建立临时电信系统及网络,然后根据现场具体情况配备移动、对讲机,形成较为完善的通讯网络。通过移动、对讲机实现内部通讯及施工调度。
3.4施工照明
为确保施工工作面照明度及保障夜间运输设备的行车平安,施工工作面照明采用DYC-LA,380v5~10kw大面积斜照灯。在道路岔口、边坡及沟渠位置需增加照明设备,并设置平安警示标志。
四、桥面系施工方案
4.1准备工作
〔1〕施工测量
保护好设计院提供的原始基准点,作好施工用测量控制网,作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对个墩位进行坐标复核。
〔2〕凿毛
安排人员专门对梁板顶面的浮浆、露石及梁面拉毛深度缺乏的断面进行人工凿毛处理,同时凿毛后集中对梁面垃圾进行清理并在桥面调平施作前用高压水枪进行冲洗,确保结构层间的有效结合。
4.2桥面铺装
小箱梁横隔板及湿接缝施工方案
本标段府河中桥、东风渠中桥、海滨堰桥全部采用装配式预应力混凝土小箱梁。为确保小箱梁横隔梁及湿接缝的施工质量,在进行小箱梁安装时,必须保证梁板两端对齐,严格控制端横隔梁的交错距离,保证钢筋对齐顺接,同时控制好梁板顶面的高程,使相邻梁板翼板处,保持水平一直及梁板间的距离均匀,为湿接缝施工做好准备工作。
箱梁安装
箱梁安装
安装及绑扎横隔梁及湿接缝钢筋安装及绑扎横隔梁及湿接缝钢筋
安装及绑扎横隔梁及湿接缝钢筋
安装及绑扎横隔梁及湿接缝钢筋
安装横隔梁及湿接缝模板安装横隔梁及湿接缝模板
安装横隔梁及湿接缝模板
安装横隔梁及湿接缝模板
横隔梁及湿接缝模板混凝土浇筑横隔梁及湿接缝模板混凝土浇筑
横隔梁及湿接缝模板混凝土浇筑
横隔梁及湿接缝模板混凝土浇筑
混凝
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