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装甲蝎王【小巧玲珑的“蝎”式装甲侦察车】

英伦三岛的“钢铁小精灵”在出。界各国的轻型装甲侦察车中，英国的“蝎”式装甲侦察车（也称为“蝎”式轻型坦克）独树一帜。它以轻独秀，以小见长，是名副其实的现代的“钢铁小精灵”。著名坦克评论家r?m?奥格凯维茨曾说过，“蝎”式轻型坦克“是除苏联集团以外绝无汉有的战斗全重不足10吨、武器精良的战斗车辆”。足见“蝎”式在世界轻型战斗车辆中占有较重要的地位。

1951年，二战时期的英国铁腕人物丘吉尔再度出任首相。重新上台之后，丘吉尔首相在百废待兴的情况下，十分重视英军武器装备的现代化。在陆军武器研制和生产方面，1955年研制成功“征服者”重型坦克；1958年提出了战后二代坦克的战技指标，即后来的“酋长”主战坦克；20世纪50年代末期，英国陆军着手发展一种以侦察和火力支援任务为主的轻型履带式装甲侦察车，以取代当时装备英军的“撒拉丁”、“撒拉逊”、“白鼬”等轮式装甲侦察车。1964～1965年，英军制定了轻型履带式装甲侦察车的设计方案，这就是“蝎”式装甲侦察车的任务来源。英国军方将这种轻型装甲战车以个头小、毒性大的毒蝎（scofp10n）来命名，自然寓意深刻。发计指标中，最重要的一条是要求战斗全重不超过8.2吨。这样，1架c－130运输机一次能运载2辆“蝎”式侦察车。

1967年，英国阿尔维斯公司接受了试制17辆样车的合同。该公司于1969年制成了第一辆“蝎”式侦察车；1970年定型并开始正式生产。1972年1月，首批“蝎”式装甲侦察车装备英国陆军。英军的订购数量为2000辆，比利时陆军的订购数量为701辆。

为了提高反坦克作战的能力，适应国际军火市场的需要，1981年阿尔维斯公司又研制出改进型的“蝎”90式装甲侦察车。为了区别，早期研制的装76毫米火炮的“蝎”式装甲侦察车被称为“蝎”76式装甲侦察车。与此同时，又有众多的变型车问世，使小小的“蝎”式装甲车构成了一个庞大的家族。

从1972年到1989年，共生产“蝎”式侦察车及其变型车3467辆。在西方国家来说，这一数量是相当可观的。除装备英军和比利时军队外，“蝎”式侦察车还装备利比亚、伊朗、沙特阿拉伯、马来西亚、尼日利亚、新西兰、文莱、爱尔兰、洪都拉斯、科威特、阿曼、坦桑尼亚、泰国和菲律宾等10多个国家的军队。装备国家之多，堪与美国的m41轻型坦克和法国的amx－13轻型坦克相媲美。在上述多数国家的军队中，“蝎”式侦察车至今仍在服役。

“蝎”式装甲侦察车参加了1982年的英阿马岛之战和1990年的海湾战爷。

以小见长

“蝎”式装甲侦察车最大的特点是体积小，重量轻，显得小巧玲珑。从外形上看，它具有超轻型坦克的典型特征，不难识别。

“蝎”式装甲侦察车的战斗全重仅为8.1吨，比起m41轻型坦克和amx－13轻型坦克要轻得多，简直可以称之为超轻型坦克。乘员为3人（车长、炮长和驾驶员），车长4.79米，车宽2.24米，车高2.08米，比起主战坦克要“苗条得多”，就是车高稍高些，但比一般西方各国的主战坦克要低得多。从侧面看，每侧有5个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后。由于动力一传动装置前置，使炮塔的位置明显偏后。“蝎”76式装甲侦察车的炮管较短，炮管前端在车体以内；而“蝎”90式装甲侦察车的炮管较粗、较长，炮管伸出到车体之外。车体正面的首上装甲倾角较大。

从正面看，显得车姿较高，炮塔的形体较大。由于动力一传动装置前置，车体首上甲板上开的门窗较多。炮塔后部的2根天线也很显眼。炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器。

儿名乘员的位置是。驾驶员在车体前部左侧，炮塔内有2名乘员，车长在左侧，炮长在右侧。几名乘员都有各自的舱门。车体前部右侧为发动机，发动机的前面是传动装置。

动力－传动装置前置

从结构上讲，“蝎”式装甲侦察车的最大特点是动力－传动装置前置。当今世界上的轻型坦克中，大多数采用动力－传动装置前置的布置方案。关于动力－传动装置前置的优缺点，笔者在有关文章上已经多次谈及，这里不再赘述。

“蝎”式装甲侦察车的动力装置为j60式汽油机。这是一种直列6缸水冷非增压汽油机，由著名的英国“美洲虎”高级轿车上的动力装置改装而成，气缸排量为4.23升，最大功率195马力。

采用tn15式机械式自动传动装置，由离心式离合器、行星式变速箱和三差速式转向装置组成，可实现不切断动力换档，驾驶员只要踏动脚踏板就可以自动换档。其行星式变速箱有7个前进档和7个倒档。对于“打不过就跑”的“蝎”式装甲侦察车来说，多设几个倒档很有必要。看来英国佬对《三十六计》中的“走为上策”理解颇深。

悬挂装置为扭杆式，负重轮的动行程约300毫米。每侧有5个较大直径的铝制负重轮，第1、5负重轮处有液压减震器。采用高锰钢、单销式履带，履带寿命达5000小时。

作为轻型装甲侦察车