桥梁施工组织设计施工方案.docx

二、工程概况

1、K3+539通道，全长13m。K3+539桥桥头搭板尺寸为长8m,宽11.75m,

高0.45m～0.24m。桥头搭板采用就地浇筑，搭板下设17～38cm厚路面基层。

2、主要工程数量

材料

部位

C25砼

(m3)

φ12钢筋

(kg)

φ20钢

筋(kg)

φ25钢

筋(kg)

桥头搭板

149.48

579.32

1830.28

5221.68

3、施工总体安排

(1)施工总体布置

桥头搭板钢筋在钢筋加工场地统一下料，由汽车运输至施工现场，混凝土

由拌合站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土罐车完成。

(2)施工用电

本桥施工现场设120KW发电机一台，满足施工用电。

(3)施工用水

施工现场用水由用水车拉至施工现场，

三、施工准备

根据我合同段已完桥梁施工时间安排，结合本桥计划安排及桥梁工程量和施工难易程度，我合同段有计划的精心组织了人员、机械设备及原材料进场；根据已完工桥统一强度混凝土的配比使用及验证，配合比完全能满足该桥的施工。为了保证本桥桥头搭板的顺利施工，我合同段主要从以下几方面进行了准

备：

(一)原材料试验

1、Ⅱ级钢筋：

Ⅱ级钢筋：使用济南钢铁股份有限公司生产的φ12、φ20、φ25热轧带肋钢筋，经过自检和监理工程师平行试验，①12、①20、①25钢筋的屈服点、抗

拉强度、伸长率及弯曲试验等各项技术指标符合桥梁规范要求。

2、砂子、碎石、水泥

砂子使用莱阳穴坊镇东贤友村五龙河的中砂；

碎石使用即墨市白庙公路局碎石厂生产的碎石，规格为5-31.5mm。

水泥使用济南山水青岛水泥分公司生产的P.O42.5水泥。

上述原材料经过中心实验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合

要求，并已经组织进场。

(二)配合比实验

在我中心实验室完成各项原材料试验后，监理工程师进行了随机抽样并平行试验，结果满足规范要求；而后由中心实验室完成了各种强度的混凝土的试配工作，监理工程师进行了平行试验，试验结果数据准确可靠已经上报监理工程师批复，目前我合同段已经将合格的各种材料(包括I级钢筋、Ⅱ级钢筋、碎石、砂、水泥等)组织进场，配合比试验已经批复，可以用于本桥桥头搭板

的施工。

桥头搭板C25混凝土配合比试验报告见附件。

(三)人员配备情况

依据本桥桥头搭板工程的规模，我合同段对人员进行了分配和组合，施

工人员配置40人，其中管理人员10人。

根据本分项工程特点，由二工区承担该桥的施工，施工处管理人员如下：

组长：蒋和明副组长：杨钦峰、钟万乾

组员：高书军、王军、熊良、翁立冬、高国庆、邓文彬、赵立金

人工：钢筋工3人，木工2人、混凝土施工3人，杂工4人，合计12人。

本桥桥头搭板施工的人员配备见附表4-主要人员及人工报表。

(四)机械设备情况

用于桥头搭板施工的主要设备振捣棒、振捣梁，目前设备运行情况良好，钢筋加工设备使用状况良好，混凝土拌合站运行良好，混凝土运输车正常运转，现场施工用水主要靠翻斗车进行灌装水运输，用电利用备用发电机供应。所有

机械设备全部满足施工需要。

本桥桥头搭板施工的机械设备见附表2-进场设备报验单。

四、桥头搭板施工技术方案

桥头搭板施工工艺流程图

施工准备

测量放样

路面基层施工

路面基层养护

搭板钢筋加工及安装

搭板模板安装

浇筑搭板混凝土

搭板混凝土养护

1.钢筋加工及安装

1.1钢材进场验收及送检

钢材成批进场必须检查出厂合格证明，然后按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且立牌标识。钢筋使用前必须送检，主要做拉力试验，测定其屈服点，抗拉强度，伸长率及冷弯试验，各项

指标均合格后方可利用。

1.2钢筋加工

调直：钢筋调直采用冷拉的方法，即将钢筋两端夹住，用卷扬机将其强力

拉长。I级钢筋的冷拉率控制在2%以内。

剪切：钢筋按所计算的下料长度进行切断，当钢筋直径小于12mm时用手动

剪切器剪。当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋切断机剪切。

弯曲：钢筋在弯曲前在加工台先划线，然后用弯曲机弯曲。

接头：受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。在受力钢筋直径30倍区段范围内(不小于500mm),有绑扎接头的受力钢筋截面积与受力钢筋总截面积受拉区不得超过25%,受压区不得超过50%,钢筋焊接采用电弧焊，尽量采用双面焊接，焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，接头双面

焊缝的长度不小于5d,单面焊接的长度不小于10d。

1.3钢筋安装

钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制。钢筋绑扎采用20~22号铁丝，钢筋绑扎过程中，用临时框架加以固定，增加钢筋骨架整体稳定性。为了确保钢筋在混凝土中有一定厚度的保护层，用水泥砂浆垫块呈梅花形布置在钢筋骨架两