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内行李架及风道设计规范

1.范围

本标准规定客车内行李架及冷气道在设计、检验及安装方面的技术条件和要求；

2．规范性引用文件

列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB7258-2012机动车运行安全技术条件

GB13094-2007客车结构安全要求

GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性

GB/T13053-2008客车车内尺寸

3.术语和定义

3.1行李架宽：行李架外缘相切的Y平面至行李架内护板之间的距离；

3.2行李架入口高：行李架入口处至顶盖护板之间的距离；

3.3行李架倾角：行李架底面与Z平面之间的夹角；

4.要求

4.1内行李架及风道分类：

客车的风道行李架是乘客区最关建的内饰件，它是具有功能性零部件，确定整车内饰的风格和基调；

从客车行李架和风道之间的关系可以分为整体式行李架和独立式行李架。整体式行李架多用于豪华客

车，其状态不能取消行李架保留风道。独立式行李架可以直接实现取消行李架保留风道。

从客车行李架的使用功能上可以将行李架分为：航空式全封闭内行李架（全封闭带行李仓门）和半封

闭非航空行李架（或豪华行李架，行李架不封闭不带行李仓门）。

4.2内行李架及风道组成和材料：

4.2.1行李架由底板、底板边型材、行李架内封板和吊架等组成。

如图一为某客车型所使用的整体式行李架，可以很方便实现航空行李架或非航空行李架。

1

1.底板2.底板边型材3.行李架里板（内封板）4.吊架

图一

4.2.3客车行李架风道经常用以三种材料制做：

A、滚压成型的薄钢板材料，表面粘接面料；此种材料强度高，目前为止，尚没有其它材料的组合可

以在成本和价格上低于钢板包面料的材料组合；但粘接面料发生过脱落的现象；

B、聚氨脂发泡或亚麻、PVC材料；此种材料由于材质软，基本仅用于风道部分；材质轻，有利于降重

减油耗；

C、铝板材，材质比钢板轻，表面质量高，防冷风结露性能、阻燃性能好，但价格较高。

4.3国标对行李架及风道设计的要求：

4.3.1GB13094-2007《客车结构安全要求》中要求：客车车内行李架应能防止物件跌落，其承载能力不

应小于40kg/m2。

此外，GB13094-2007中对座位上方的自由空间要求：每个座位均应有一垂直净空间，它是从未压陷

座垫的最高点所处平面向上不小于900mm，以及从就座乘客搁脚的地板处向上不小于1350mm，详见附件

一；

4.3.3GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》中要求：如果设有车内行李架或行李舱，应合理设计

并采取防护措施，以避免在转向力或制动力（尤其在紧急刹车时）作用，行李坠落伤害乘员。

4.3.3GB/T13053-2008对行李架要求如（如图二所示）：

行李架宽Ｗ13≥300mm；

行李加入口高Ｈ16≥200mm，备有大行李仓的客车≥150mm；

行李架内底面与Ｚ平面之间的夹角α7≥5°，行李架若为水平，入口处需加挡护装置。

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图二

4.3.4行李架吊柱原则上间距不大于1200mm；

4.4风道设计要求：

2

4.4.1客车设计中，主风道或整体式行李架内风道截面不得小于40000mm通风面积,造型上长宽等比最好，

即200mm*200mm。但风道在设计时根椐造型需要，一般不能保证正方形的风道截面，因此，为保证冷风效

2

果，风道在根椐造型设计完成后，推荐风道截面50000到70000mm。风道越扁越异形，风道截面应