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QC减少CR200J动车组制动故障发生率终稿目录

QC减少CR200J动车组制动故障发生率终稿上海铁路局上海机辆段上海南车辆运用车间动集专修班QC小组二零二三年12月

QC减少CR200J动车组制动故障发生率终稿前言我国铁路运输已形成客运专线和普速铁路两种铁路网，随着高速铁路的发展，旅客对其服务品质越来越认可

为了提高现有线路的铁路运输服务品质，充分利用线路资源和机客车检修资源，国铁集团和中国中车统一部署和领导下，CR200J型动力集中动车组逐步投入运营,其具有低成本、广泛运用、高经济价值和可释放枢纽和线路能力等优势，发展空间广阔

与传统客车和动力分散动车组不同，动力集中动车组采用自动式电空制动系统作为关键子系统，在准确控制列车速度、提高乘客舒适度和保证列车安全高效运行方面起重要作用，其服役状态直接影响列车运营的安全、效率和维护成本

随着运营里程的累积、服役时间的增加以及运行环境变化的持续影响,制动系统性能不可避免地发生降级甚至功能故障

QC减少CR200J动车组制动故障发生率终稿而现役动车组制动系统的自诊断功能主要采用各部件独立的超限报警机制,一方面,由于制动系统各部件间的耦合关系,现有诊断系统虽然可以给出如制动不缓解、制动力不足以及轴抱死等故障代码,但是却无法准确描述出故障点，使得维护人员根据故障提示找不到故障原因，如制动机屏显故障的可能原因有速度传感器故障、速度采集板卡、部分制动单元模块故障等,另一方面,由于未充分利用历史数据信息,对于制动系统性能降级造成的潜隐故障无法识别，无法基于多传感器信息及历史数据做到准确有效的特征提取,故障无法预警此外，制动系统故障预测研究仍处于起步阶段，故障出现前无法预警,故障点无法定位以及故障预测等问题给高速列车制动系统运用、维护及检修带来不便，因此给动车组运行安全埋下了隐患

1目录

目录1、小组概况……………………12、选择课题……………………23、现状调查……………………44、设定目标……………………65、分析原因……………………86、确认要因……………………97、制定对策……………………118、按对策实施…………………129、效果检查……………………17

目录10、制定巩固措施………………1911、总结与下一步打算……19

目录一、小组概况

目录二、选择课题在现代交通运输中，铁路运输作为一种重要的交通工具，其安全性和稳定性对于社会经济的发展起着至关重要的作用其中，CR200J型动车组作为我国铁路运输的主要力量，其制动系统的稳定运行对于保障列车的安全行驶具有决定性的意义而近年来，CR200J型动车组的制动故障发生率有所上升，这不仅影响了列车的正常运行，也对乘客的生命安全构成了威胁因此，如何有效地降低CR200J型动车组的制动故障发生率，成为了我们亟待解决的问题为了降低CR200J制动故障发生率，本课题对常见故障类型进行了分析，并提出了相应的解决措施

目录小组成员通过对上海铁路局机车整备作业管理系统(机统6)与上海机辆段客车故障检修管理系统(电子181)两套系统中读取的2020至2022年的历史故障数据分析，小组成员发现制动故障每年的故障率都有增长的趋势，这引起了我们的高度关注。如图1所示

图1

这表明制动系统存在持续的故障率增长，需要进一步分析和调查，以确定增长的具体原因。对此在每年度故障数据分析时，发现上半年和下半年的制动故障发生率在季节性上有所不同，例如冬夏季转换期间的温度变化，检修工艺以及作业内容的变化等等，可能都是季节性改变引起制动故障隐患产生的因素，这就可能需要考虑季节性因素对制动系统故障率的影响，上下半年的故障数量对比如图2所示

图2三、现状调查

目录三、设定目标1.现有的故障发生率：首先需要了解当前CR200J动车组制动系统的故障发生率是多少，这可以作为制定目标的参考基准2.技术改进和维护措施：分析动车组制动系统存在的问题，制定技术改进和完善修程作业维护措施，以减少故障发生率3.培训和管理：加强融合机辆检修人员的作业与培训，提高其对整列动车组制动系统的了解和故障排查能力，同时加强对制动系统的管理和监督基于以上因素，可以制定如下减少CR200J动车组制动故障发生率的目标：在未来一年内，将CR200J动车组制动系统的故障发