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第二章
2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就
一定省油”，这两种说法对不对？
答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。
此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消
耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量
利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，
2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有
与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改
善了汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发
动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。
2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，
确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。
答：无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：
nrn
i0.377A
iuu
0aa
r
（式中A为对某汽车而言的常数A0.377）
i0
当汽车一速度ua在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：
P+P
Pw
e
T
由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为ne。
un
将a，e代入上式，即得无级变速器应有的传动比i’。带同一植的
道，不同车速时无级变速器的调节特性。
2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量
大型轿车费油的是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度
阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶
中负荷率低也是之一。
②汽车外形与轮胎
降低CD值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?
试举例说明。
提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）]
①最小传动比的选择很重要，（因为汽车主要以最高档行驶）
若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，
燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较
高，燃油经济性较好，但动力性差。
②若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动
比变化范围较大，档数多，结构复杂。
③同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加
速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区
工作的可能性，降低了油耗，燃油经济
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