新编全寿命周期费用分析在道路工程项目方案选择中的应用.doc

2024年春季学期研究生课程考核

〔读书报告、研究报告〕

考核科目

：工程管理与评价

学生所在院〔系〕

：交通科学与工程学院

学生所在学科

：道路与铁道工程

学生姓名

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学号

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学生类别

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考核结果

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全寿命周期费用分析在道路工程工程方案选择中的应用

摘要：道路工程工程方案选择的复杂性使得决策不能仅仅考虑工程工程初期的建设费用。从工程全寿命周期的角度出发，综合考虑道路工程建设工程的初期建设费、运营期的收益以及养护维修费、分析期末的残值等是必不可少的。本文首先介绍了全寿命周期费用分析的概念以及组成，其次介绍了该分析方法的根本原理和常用的分析方法，最后以道路工程中常见的一个例子对该方法应用于道路工程工程方案选择中的重要性进行了印证。

关键词全寿命周期费用分析；道路工程；方案选择

1.前言

1.1全寿命周期费用的概念

道路全寿命周期费用分析(以下简称LCCA)就是从路面全寿命周期的角度，综合考虑备选方案在整个使用年限内的所有费用，包括初期建设费、养护费、以及用户费，从方案的费用效益以及对路面性能的改善程度等方面对方案进行优化分析，选择出性价比最高的方案。直观地说，LCCA就是指综合考虑各备选方案在整个寿命周期内的全部费用，对各方案费用进行经济分析，依据相应的经济指标〔现值、年值、效果费用比等〕选择出最优方案的方法。

1.2全寿命周期的费用组成

LCCA是一种经济分析工具，广泛应用于各个领域的方案评比与决策确定中。道路工程涉及的全寿命周期费用主要有：道路设计及初始建设费用、后期大中修及改建费用、养护费用、用户费用、残值等。初始建设费是在道路工程开始设计、修建时直接产生的费用。而大中修、改建以及养护费用是在公路建成以后，由于各方面的原因非定时产生的，是道路全寿命周期内的不可或缺的一笔费用。用户费用是道路使用者正常行驶所消耗用与因道路状况不良而产生的除正常行驶费用外的其他费用。主要包括：车辆运营费、行驶时间费、交通延误费、交通事故费等。其中直接和路况相关的费用有车辆运营费，同时它也是用户费用中所占比例最高的一项，主要包括：油耗、轮耗、以及和车辆维修保养相关的材料、配件、维修、车组人员、润滑油、折旧、管理等费用。用户费用数量可观，是道路寿命周期费用中不可忽略的一局部。目前因其计算繁锁，尚且没有普遍认可的算法。此外，寿命周期费用还包括一些间接费用，例如环境破坏、振动、污染、交通噪音等。

图1-1道路全寿命周期费用组成

2.全寿命周期费用分析在道路方案比选中的应用

2.1全寿命周期费用分析的根本原理

全寿命周期本钱分析(LCCA)就是以工程寿命周期作为费用核算的期间，来分析工程的经济效益的一种方法。它是从市场评价的价值角度出发的，强调以最低的本钱来实现工程的综合功能，其目标就是从一系列比选方案中选出一个最优的本钱效益方案，以使在资产的占有过程中所付出的长期本钱最少。

目前，由于建设资金的紧缺，道路维修和养护费用的增加，社会对根底设施投资的关注，特别是在开展中国家，道路建设占整个政府财政预算的首位，因此如何选择道路建设方案变成了一个重要的课题。在比选方案时，业主总是希望所选的方案最具经济效益，而LCCA正是目前分析这种公共根底设施方案最为适宜的方法，它所包含的一些经济学根本原理主要有：

(1)必须明确所作分析的层次。

(2)经济分析只为某个管理决策提供支持，但并不能独立代表一个决策。

(3)这些决策的标准、规那么或指南必须在经济分析之前就独立地建立起来。

(4)经济分析与道路工程的融资无关。

(5)所有的道路比选方案应该尽可能放在相同的寿命周期内进行比较，且周期的预测应具有合理的可靠度；在对方案做最终定夺时，应考虑有关分析因素的不确定性。

(6)道路建设工程的LCC主要包括业主费用、用户费用、非用户费用和效益。其定义分别为：业主本钱——业主支付的预算内和预算外的本钱；用户费用——使用者在道路上的时间费用、车辆的运营费用、出现事故时的费用预算和在进行道路维护时所延误的时间费用；非用户费用——主要是指环境污染和对周边的影响所支付的费用；效益——随着用户费用的直接减少而增加的总收益。

2.2全寿命周期费用分析在道路工程方案比选中的常用方法介绍

全寿命周期费用分析的方法有现值法(费用现值法、效益现值法、净现值法)、等额年值法、效益本钱比法、内部收益率法、本钱—效益法等。下面介绍几种常用的方法。

2.2.1净现值法

净现值(NPV)是指工程投产后各年现金净流量的现值之和与投资额现值之间的差额。

净现值法就是用净现值指标作为评价长期投资方案优劣标准的方法。