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大学生寒假社会实践活动总结范文
今儿在我两个多小时的努力下,社会实践总结终于完成了,还差了,这两天得抓紧了,春节以后还得复习补考,估计怎么着也得挂两科。苦啊
其实我什么都没实践,就扯了扯具体内容如下:
-关于北京市政公交票价改革效率的分析
各个大城市发展过程中遇到的共同问题就是交通拥堵,北京市在遇到这个问题时力图通过降低公共交通的票价来引导人们出行方式的改变,北京市公交自今年____月____日起进行改革的具体调整如下:
取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡,保留地铁专用月票卡,发行普通卡、学生卡。
原学生月票卡可作为学生卡继续使用,原成人月票卡可作为普通卡继续使用,原公交地铁联合月票卡可作为地铁专用月票卡继续使用。
市区公交线路普票票制票价统一为:单一票制线路每乘次____元;分段计价线路____公里以内____元起价,每增加____公里加价____元。现金购票无折扣优惠。
刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠;刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”,即普通卡每乘次____元、学生卡每乘次____元。
由于本次公共交通票价改革主要涉及公路交通,因此地铁在这里不做考虑。
这次改革的具体目的是为解决北京交通拥堵的问题。解决交通的拥堵一定程度上可以减少尾气对环境的污染,还可以有效的利用公路资源。北京市主要以提倡公共交通方式出行,以降低公交车价格为手段,来解决交通拥堵问题。
让我们看看通过这种方式来促使人们乘坐公共交通出行以减少私家车的增长对减少道路拥堵的方法是否是有效率的,是否达到了预期的目的。
据北京中观经济调查有限公司于____月____日至____日采用计算机辅助电话访问的方式进行的调查,约八成的居民表示其出行更加方便了。____%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了,____%的居民表示本次公交改革并没有更方便其出行。由此可见公交的票价改革给居民的出行还是带来了方便;调查还显示八成多的居民出行费用减少。____%的居民表示其出行费用减少了,____%的居民出行费用没有变化,____%的居民出行费用增加了。可见大部分居民从这次改革中得到了实惠,公交的改革降低了他们的出行成本;同时约八成的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数。____%的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数,____%的居民不会增加乘坐公交出行的次数。通过这份调查报告表面上看来公交的票价改革方便了市民的出行,降低了出行的成本,并且对市民出行使用公共交通起到了激励的作用,然而这有效的解决了北京市交通拥堵的问题么!当我们出行时依然能够发现北京的交通拥堵问题并没有得到解决。因此我们需要反思政府的这次改革是否有效率。
(一)公交的票价改革没有对有车族放弃私家车出行足够的刺激。
公交票价的改革主要体现在它的降价上,然而这次大幅度的降价最大的受益者不是那些有车族,而是平时就乘公交车的居民,和一些既没有车平时又不成公交车的人,这些人大部分选择骑自行车或者步行出行。公交的降价对这些人产生的刺激很大,相反对那些原本就开车出行的人刺激却很小,甚至没有。原因是原本开车出行的人对开车出行这种方式的评价比乘公车出行这种方式的评价高,这种高评价是本身存在的,不以政府降低公交票价而改变,造成这种现象主要是由于两种出行方式的出行环境、出行时间、以及出行的灵活性选择上有所不同。因此虽然公共交通的票价降低了,也不能改变有车族开车出行的意愿,因为他们愿意为自己的这种出行方式付出更多,而不在于可以替代的出行方式有多么廉价。因此,公交的票价改革没有对有车族放弃私家车出行足够的刺激。
(二)使用公共交通出行的人数(____年个人社会实践报告)没有明显的增加(缺乏弹性的需求)。
据交通委的调查数据显示,目前日均有____万人次乘坐公交车,乘客增加了约____万人次。按原先平均票价____元和现在的平均票价____元算,公共交通的需求弹性为0.082,可见公共交通的需求为缺乏弹性的需求,这样看来很大的价格变动的变化需求量的变化反映也不会明显,甚至十分微小。
(三)票价的降低是由政府的补贴造成的,无益于资源的有效配置。
大学生寒假社会实践活动总结范文(二)
假期的尾声已经靠近我,我却显得格外的平静,心底荡漾着的是生活这条长河,那汩汩的水流就像这每一个个假期一样,让人眷恋,又让人深思。清楚的记得当牛年的钟声敲响的瞬间,我的心情和现在一样,一样平和,一样安宁。对于孩子们来说,我变得老成了;对于年轻人来说,我沉稳了;对于年长者来说,我长大了;而对于我自身来说,我在渐渐找寻到了自我。
成长就是这样一步一个脚印,踩在每个亲人的心头,印在每个师长的心底。假期里,一如往年,走访过每个长辈,他们都能讲出我小时候各种各样的故事,让走过岁月的我从记忆中拾起那些点滴
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