某轨道交通工程测量方案.docx

XX轨道交通XX号线延长线工程施工XX标段

施工测量方案

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目 录

一、编制依据 2

二、工程概况 2

三、控制点复测与加密 3

四、施工测量及复核 7

五、车站与区间结构的竣工测量 8

六、测量技术保证措施 7

七、桩位保护措施 10

八、仪器设备及测量人员配置 11

九、仪器设备保障与操作规范 12

十、附件

1、 测量设备鉴定证书

2、 测量人员资格证书

一、编制依据

⑴、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）

⑵、《城市测量规范》（CJJ8-99）

⑶、穗铁建总前期(2005)92号关于印发《广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）》的通知

⑷、《工程测量规范》GB50026-93

⑸、广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工11标段土建工程承包合同

二、工程概况

2.1工程位置

广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工11标段三元里～江夏段位于广州市白云区西部旧机场跑道及绿化草坪上，线路走向为南北走向。具体位置见图1-01。

工程位置

本标段位于广州市天河区珠江新城核心规划区，工程包含1井、2站、2区间共计5个子单位工程，即：【中央广场站北盾构始发井】、【中央广场站～市

民广场区间】、【市民广场站】、【市民广场～天河南一路盾构区间】、【天河南一路

新市站

站】。标段起迄里程为Y（Z）DK2+016.81～Y（Z）DK2+941.8，全长924.99m。

区间线路从中央广场站出发，沿规划珠江新城中轴线向北行，采用矿山法施工下穿金穗路，到达中央广场北盾构始发井后，采用盾构法施工下穿未开发荒地过市白云民新广城场站站，由市民广场站二次始发后下穿黄埔大道，穿过天河南小区，基本沿六运二街北行，在天河南一路处下穿广州地铁一号线体育西站～体育中心站区间隧道，到达设在宏城停车场内的天河南一路站。具体位置如图1所示。

远景站

图1-01 工程位置平面图

工程范围

本标段工程范围为：起迄里程 YDK22+937.392～YDK26+711.000，全长3773.608m，包括“三站四区间”共七个子单位工程，即三元里～远景区间明挖段、远景站、远景～白云新城区间、白云新城站、白云新城～新市区间、新市站、新市～江夏区间（以下四区间分别简称“三～远区间”、“远～白区间”、“白～新区间”、“新～江区间”），见图1-02。

线右

线右

)

点

(

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5

计.

终5

9

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5

8

4

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3

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9

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2

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D

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KD

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～白

点

1

6

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点终计

7

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2

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6

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K

区2

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2

2

Y

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Y

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Y

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新里

Y

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～程新里

Y

804.9m

站

132.108m

1404m

823.66m

站

城站

站

三

元

里

远

景

白云

201m

新

新

市

站

江

夏

215m

192.94m

图

图1-02 标段工程范围示意图

本标段线路平面和竖直控制线由左、右线组成，左线包括8个平曲线，右

线包括4个平曲线，左右线各8个竖曲线。从三～远区间盾构段的盾构始发井终点（不含）向北出发，以R=2000m曲线、线间距8.8m渐变为直线、线间距4.8m、以25‰、2‰的连续上坡到达远景站；出远景站后以直线走行、线间距

4.8m，先5.047‰上坡，再3.2‰下坡，以R=5000m曲线、线间距5m，进入白云新城站；出白云新城站后，以R=5000m曲线、线间距5m渐变为直线、线间距4.8m，以5.573‰上坡直接爬升至新市站；出新市站后，以2‰、4.925‰、2‰的连续下坡先直线走行、线间距4.8m，在接近江夏站处以R=1500m、线间距16m，分成两条单线隧道与江夏站（不含）相接。平曲线资料见表1，竖曲线资料见表2。

三、控制点复测与加密

交接桩制度

交接桩后，我方及时通知公司精测队，来现场对首级控制网进行复测，

并对桩点进行保护，复测情况及处理措施报告须监理工程师审核批准，交桩后15日内上报业主审定。

工程完工后，按业主要求移交一定数量经业主专业测量队检测合格的控制点。

交桩点的复测

⑴、导线控制点的复测

在监理向我方提供导线控制点后，我方立即通知公司精测队对所提供测量控制点进行复测。

根据监理所进行的交接桩和现场情况，以“机场路”和“利华大酒店”为起始边，附和到ⅡBJ75和ⅡBJ76