(1.10.5)--4.6-起落架刹车系统.ppt

刹车系统5.刹车系统的型式独立刹车系统液压增压刹车系统液压动力刹车系统刹车系统5.刹车系统的型式独立刹车系统人力驱动用于小型低速飞机上刹车系统5.刹车系统的型式独立刹车系统人力驱动用于小型低速飞机上刹车系统5.刹车系统的型式独立刹车系统人力驱动用于小型低速飞机上刹车系统5.刹车系统的型式液压增压刹车系统人力和飞机主液压一起驱动用于小型高速飞机上刹车系统5.刹车系统的型式液压增压刹车系统人力和飞机主液压一起驱动用于小型高速飞机上刹车系统5.刹车系统的型式动力刹车系统飞机主液压驱动，人工或自动控制用于大中型高速飞机上刹车脚蹬刹车计量活门液压防滞活门液压保险刹车装置机轮防滞控制器机械液压回油电气刹车系统5.刹车系统的型式动力刹车系统刹车计量活门计量刹车压力刹车系统5.刹车系统的型式动力刹车系统刹车计量活门计量刹车压力刹车系统5.刹车系统的型式动力刹车系统防滞刹车系统功用在机轮严重卡滞或打滑率超过规定时解除或调节刹车压力。类型惯性防滞刹车系统电子式防滞刹车系统：现代运输机常用。*/52现代飞机结构与系统飞机结构*/52现代飞机结构与系统飞机结构现代飞机结构与系统飞机结构现代飞机结构与系统飞机结构现代飞机结构与系统飞机结构**第四章起落架系统本章内容概述1起落架减震装置2起落架收放系统3转弯系统4刹车系统5起落架系统维护6刹车系统1.飞机着陆滑跑减速力空气阻力发动机反推力刹车力在干跑道上着陆时，刹车是最主要的减速手段。刹车系统2.对刹车系统的要求刹车装置能产生足够刹车力矩；刹车装置摩擦系数稳定；刹车装置耐磨性及抗压性好；刹车冷却性好；刹车灵敏性好；刹车制动性能好；滑行中单刹车转弯好控制。刹车系统3.刹车减速原理刹车系统3.刹车减速原理刹车时机轮所受力矩滚转力矩：M滚≈F×R阻滚力矩：M阻=M刹+M轴+P×e刹车系统3.刹车减速原理刹车时机轮所受力矩刹车系统3.刹车减速原理飞机在地面滑跑时，机轮受滚转力矩和阻滚力矩作用，在一定限度内，滚转力矩随阻滚力矩增大而增大，刹车时，刹车力矩使地面摩擦力增大，飞机滑跑速度减小，在一定限度内，刹车越重减速越快，飞机滑跑的大部分能量由摩擦热耗散。刹车系统3.刹车减速原理几个相关概念打滑率S飞机滑跑速度V与机轮接地点绕轮轴转动线速度Vr之差与飞机滑跑速度V的百分比S=(v-vr)/v×100%刹车系统3.刹车减速原理影响摩擦系数μ的因素机轮打滑率S跑道道面污染程度跑道道面的材质跑道道面粗糙度飞机滑跑速度V轮胎充气压力和轮胎表面质量刹车系统3.刹车减速原理影响正压力P的因素滑跑速度V飞机重量G飞机构型（如襟翼、扰流板位置）刹车系统3.刹车减速原理人工刹车的基本方法飞机着陆前轮接地后，随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力，跑道有水或结冰时则应缓和加压。刹车系统3.刹车减速原理最高刹车效率着陆滑跑过程中，准确控制刹车压力，使刹车力矩时刻接近但又不超过当时的结合力矩，这就获得了最高刹车效率。刹车系统4.刹车装置及其附件弯块式刹车装置胶囊式刹车装置圆盘式刹车装置刹车系统4.刹车装置及其附件弯块式刹车装置结构简单，重量轻；磨损不均，刹车效率不高；早期低速飞机使用刹车系统4.刹车装置胶囊式刹车装置刹车系统4.刹车装置胶囊式刹车装置摩擦接触面大，磨损均匀，效率高刹车反应慢刹车装置不耐高温，易老化某些小型低速飞机使用，如运五刹车系统4.刹车装置及其附件圆盘式刹车装置单圆盘式小型低速飞机常用通风式刹车盘保证散热效果刹车系统4.刹车装置及其附件圆盘式刹车装置多圆盘式刹车系统4.刹车装置及其附件圆盘式刹车装置多圆盘式现代运输机常用；多个动盘、静盘间隔排列；机轮转动时，动盘也转动，而静盘不转；不刹车时，动、静盘之间有一定间隙；刹车时，多个刹车驱动活塞将动盘、静盘轴向压紧，从而产生刹车力矩。刹车系统4.刹车装置及其附件圆盘式刹车装置多圆盘式刹车间隙调节器整体式:刹车作动筒与间隙调节器组合在一起刹车系统4.刹车装置及其附件刹车系统4.刹车装置及其附件圆盘式刹车装置多圆盘式刹车间隙调节器分离式刹车系统4.刹车装置及其附件圆盘式刹车装置多圆盘式磨损指示销刹车系统4.刹车装置及其附件刹车平衡连杆刹车系统4.刹车装置及其附件刹车平衡连杆*/52现代飞机结构与系统飞机