弯桥的建模技巧.ppt

MIDAS/Civil弯桥建模技巧邱顺冬2004年7月12日

1、弯桥的受力特点弯扭耦合、扭矩不可以忽略是弯桥区别于直桥的最大受力特点。在平面杆系程序中，由于每个节点只有三个自由度，其中不包括扭转自由度，所以没有办法计算弯桥的扭矩，也就无法准确计算弯桥的内力。而空间有限元程序每个节点有六个自由度，其中包括扭转自由度，所以可以计算出弯桥的全部内力情况。

2、弯桥的建模方法方法一：单梁建模方法。由于单梁方法只能考虑梁的纵向弯曲，不能考虑梁的横向弯曲。所以适用于桥跨与桥宽比值较大的弯桥。同时不能计算出箱梁的畸变应力、剪力滞效应。方法二：板壳建模方法。这是一种精确的计算方法。能够完全计算出畸变应力和剪力滞效应。

3、建模技巧一般先在CAD中建好模型，再导入到Civil里比较方便。这样不但可以方便的建立圆曲线模型，还可以方便的建立包含缓和曲线模型。需要主要的是在CAD中曲线要建成一段一段的直线。调整支座预偏心采用“移动节点”功能中的“任意间距”、“任意方向”，比较方便。支座的模拟方式：弹性连接、节点局部坐标系。

4、计算结果由于扭矩的作用，箱梁左右腹板的应力是不同的。在平面杆系程序中，这种不同是无法反映出来的，只能采用偏载系数考虑这种情况，空间三维程序则不必做这种简化。注意支反力的结果。首先，防止出现竖向支座反力值过小、甚至出现负值，以致脱空的问题。其次，要注意支座的横向水平反力不要超过支座的横向摩阻力，避免出现结构的整体外移。