etc系统车道规划.pdf

随着我国道路交通网的不断发展和完善，道路收费系统也有了其应用的广阔

乾坤。当今的道路收费方式大致有三种：传统的人工收费(MTC)、不停车电子

收费(ETC)、MTC和ETC混合(指在同一车道可实现MTC和ETC的切换)。

ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感

技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统，可实现车

辆无需停车即可自动收取道路通行费用的功能。

系统主要采用车辆自动识别(AVI)技术，通过路边车道设备控制系统的信

号发射与接收装置(称为路边读写设备，简称RSE)，识别车辆上设备(称车载

器，简称OBE)内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用的专

用账户中扣除通行费，对使用ETC车道的未安装车载器或者车载器无效的车则

视作其违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同交警部门事后处理。从技术角度来

说，车辆可以在高速通行的条件下完成自动交费业务。

与传统人工收费方式相比，ETC系统使车辆免除了在收费站的停车收费环

节，从而节省了车辆在收费口的停车、等候、交费、找零等花费的时间。

不停车收费的车道控制系统必须包括以下子系统：

1、

主要由车载设备(OBE)和路边设备(RSE)组成，两者通过短程通信完成

路边设备对车载设备信息的一次读写，即完成收(付)费交易所必须的信息交换

手续。而短程通信所用的通信规约就称为DSRC规约，是国际ITS领域车——

路之间共同遵守的通信协议，是ETC系统车载设备(OBE)与路边设备(RSE)

之间通信的技术规范。目前用于ETC的短程通信主要有微波和红外两种方式，

微波方式的ETC已成为各国DSRC的主流

2、

在ETC车道安装车型传感器测定和判断车辆的车型，以便按照车型实施收

费。也有简单的方式，即通过读取车载器中的车型信息。

3、

主要由摄像机、图象传输设备、车辆牌照自动识别系统等组成。对不安装车

载设备OBE的车辆用摄像机实施抓拍措施，并传输到收费中心，通过车牌自动

识别系统识别违章车辆的车主，实施通行费的补收手续。

1、

车载设备主要有两种：单片式、双片式。

1)单片式：单为车载器，不设IC卡接口。在费用结算方面主要采用账

户管理，即事后结算的非实时收费方式。主要应用于被动式ETC系统。因

价格相对较低，易为ETC用户接收，有利于不停车收费收费系统的起步和

推广。它也可用于军、警等免费车辆使用。

2)双片式：OBE＋IC卡。使用IC卡可实现实时收费，确保收费的确实

性。IC卡还可应用到其他领域。IC卡又分接触式及非接触式两种。

OBE十非接触式IC卡：

优点：非接触式IC卡已广泛应用与公交领域，且现在使用的公交卡具

有电子钱包的功能。上海东方交通卡股分有限公司发行的“上海公共交通

卡”就属于这一类的非接触IC卡。因此，只要OBE带有与现有公交IC卡

相匹配的接口，即可将现在使用的公交IC卡应用于道路自动收费系统中，

以利于实现公共交通“一卡通”的目标。

缺点：由于非接触式IC卡在交易时耗电较大，因此OBE采用电池供电

不适合，而只能采用外部电源供电(例如点烟器电源)。但是目前我国车种

较杂且车况较差，车内取电有一定难度。此外，可使用非接触式IC卡的OBE

创造成本非常高，使处于起步阶段的ETC系统的应用因OBE的成本高而较

难推广。

OBE十接触式IC卡：

优点：我国金融系统使用的是接触式IC卡，因此在IC卡的发行及结算

方面较便利。使用接触式IC卡的OBE创造成本较低。

缺点：与公交非接触IC卡不兼容，不利于一卡通的发展。

2、

ETC系统路边设备主要由天线、天线控制器以及OBE发行机组成。

ETC系统基本均由上述3种设备构成，其中天线及天线控制器安装于路

边，普通一台天线控制器可控制一个或者多个天线。天线的数量可根据实际

需要进行选择。最简单的配置为道路入口、出口分别每一个车道设置一台

天线。根据需要可在入口附近增加设置预告天线，在出口增设天线用于确

认OBE是否已从IC卡中扣除了应收