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交通技术

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DOI10.3963/j.issn.1006-8864.2023.04.020

探究城市轨道交通车站

应对大客流的组织措施

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□冀尧洲李军

关键词：城市轨道交通；大客流；客流组织；客流控制；预见性大客流；突发性大客流

随着我国城市群交通一体化进程的不断加快，城动缓慢、站台候车时间大幅延长等。

市公共交通呈现蓬勃发展之势，各地轨道交通线网不2.大客流类别

断完善，轨道交通运营线路长度逐年增长。截至2022大客流类别有很多种，根据形成原因可以分为可

年底，我国内陆共有55个城市开通城轨交通运营，投预见性大客流和突发性大客流。

运城轨线路长度达到10291.95公里。其中，地铁线路（1）可预见性大客流是指通过搜集信息、总结往

8012.85公里，占比为77.85%。2022年共计新增城年客流数据，对车站大客流的出现时间、客流组成、客

轨线路长度1085.17公里，其中，地铁线路803.12公流量等能够提前分析和预测，主要包括早晚上下班高

里，占比为74.01%。可见地铁已经成为城市公共交峰引发的大客流、劳动节、国庆节等节假日市民出行及

通的骨干力量。游客旅游引发的大客流，以及地铁周边提前发布的大

地铁线路的走向一般是客流相对集中的交通走型活动（如足球赛、演唱会等）而引发的大客流。

廊，通常衔接着十分重要的客流集散点，如铁路车站、（2）突发性大客流是指提前无法预测、临时突然发

航空机场、长途客运站点等交通枢纽，大型体育运动生的大客流，主要包括天气突变大量市民乘坐地铁或

场、商业活动区等，因此周边车站会不定期遇到大客涌入车站躲避导致客流量急剧上升，地铁周边临时组

流。为确保乘客的安全和地铁正常的运营，针对大客织大型活动造成人员在一段时间内的大面积流动等。

流情况下的防范措施的研究和应急预案的建立，成为以武汉轨道交通香港路站为例，香港路站是3号

地铁运营客运组织工作的核心环节。线、6号线、7号线超大型换乘站，站形复杂，通勤客流

一、大客流界定及类别大，车站管理难度大。日均进站客流约2万人次，日均

1.大客流界定出站客流约2万人次，早高峰的客流以出站客流为主，

大客流是指一个或多个车站在一定时间内出现较集中时段在08:00—08:15；晚高峰的客流以进站客流

多的客流，并且有持续增长的趋势，客流量超过车站正为主，集中时段在17:45—18:15。香港路站日常换乘

常客流设备或者客运组织措施所能承担的客流量时的客流较大，日均换乘客流约7万人次，换乘客流以早高

客流。大客流一般在重大节假日期间或者大型活动散峰上班客流为主，集中时段在07:30—08:30。由此可

场时发生，主要表现为客流流线交叉、站厅站台乘客流见，香港路站的客流主要由DE口周边上下班客流及

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学校放学叠加客流组成。在上班日的高峰时期，尤其大客流处置流程如图1所示。

是周一的早高峰和周五的晚高峰，需要在闸机处安排客流增大

进出站引导，在站台做好候车引导，在电扶梯、楼梯等

关键部位做好换乘引导。设置隔离装