先进事迹材料8篇.doc

先进事迹材料8篇

先进事迹材料篇1

2011年，国际海事组织将油船用耐蚀钢作为唯一的替代涂层防护方案纳入标准，并在2014年1月1日开始强制执行。当时，只有日本能够生产这种钢材，并且申请了大量保护性专利。面对这一“卡脖子”的窘况，鞍钢开展了耐蚀钢生产关键技术攻关，攻克“油船货油舱用耐腐蚀钢板工业生产技术”难题的重任，交给严玲团队。

我国在货油舱用耐蚀钢的材料体系、生产技术方面完全空白，没有任何资料可查、没有任何经验可以借鉴，但严玲毫不畏惧，直面挑战，从基础研究入手，带领项目团队深入调研，首次揭示了低碳钢在货油舱环境下的腐蚀机理。同时，探索出全新的耐蚀成分体系、关键特性相匹配的制造工艺，历经实验室近二十炉的小炉冶炼，十余轮次的工业化试验和上千件试制样品检验、分析与评价，最终突破国外的技术壁垒，成功开发出系列油船用耐腐蚀钢板，各项性能指标显著优于国际同类产品，在国际上首家通过多国船级社认证，依靠自主创新实现了船用耐蚀钢的首次国产化。2014年9月，全部采用鞍钢油船货油舱用耐腐蚀钢板建造的国内首条示范应用油船“大庆435号”顺利交付使用。2021年4月，采用鞍钢研发的耐蚀钢成功建造的我国第一条30万吨超大型油船顺利竣工，标志着我国完全掌握了耐蚀钢的材料和应用关键技术，在船舶绿色化、大型化发展进程中跨上新的台阶，矗立起我国耐蚀钢应用领域的又一里程碑。

打破韩国和日本垄断，在国内首次开发出全系列大厚度超高强止裂钢板，为我国真正实现“国船国材建造”、超大型箱船建造水平和接单量双双跃居世界第一作出重要贡献;lpg运输船用低温钢实现全球首发，能够满足代表当今世界造船水平的最先进船舶的材料设计与应用需求;打破韩国垄断，研发成功无镍lng钢，即将让国内诸多造船企业使用上中国制造的低成本、高性能新型钢材……在严玲团队的不懈努力下，目前，鞍钢已成为认证品种最全、数量最多、范围最广的造船用钢生产企业，能够全领域全方位满足我国自主建造极深、极远、极寒船舶的服役要求，为我国从造船大国成为造船强国提供了强有力的钢铁新材料支撑。

高端钢种研发生产绝非坦途。严玲和她的团队坚定必胜信念，凭着严谨科学的态度、敢闯敢试的勇气、拼搏进取的精神，交出了一份份完美答卷。

2013年，我国计划建造全球第一座、也是最先进的超深水钻井平台——“蓝鲸一号”，平台最关键的支撑部位需要选用f级超高强钢，当时国内还没有钢企能够生产。

研发的重担又一次落在了鞍钢肩上，严玲勇敢挑起了重担。然而几轮试制下来，始终无法使钢板芯部的韧性和强度达到要求的技术指标。但她毫不气馁，带头反复仔细分析排查，最终找到性能波动的原因，并通过在多个关键工艺做出创新性优化，成功突破这一关键材料生产技术难关，使产品获得优异性能，实物质量达到国际先进水平，为“蓝鲸一号”在我国南海实现首次成功开采可燃冰提供了最强有力的保障。“跟钢”是新钢种研发试制过程的必经环节。钢生产到哪，科研人员就要跟到哪，确保随时根据现场情况的变化做出调整。研发集装箱船用高强超厚止裂钢时，为了摸清工艺参数，严玲和研发团队成员接连几周进行24小时跟钢试制，每天早上到现场，24小时后才离开现场，马上又要到实验室进行分析论证，几乎不眠不休，苦苦寻找突破瓶颈的方法。历经两个多月，她和团队成员摸排了所有关键工序和几十个工艺参数，反复对比分析，不断优化工艺。“当时脑子里想的全是止裂钢，就连做梦都是在看钢板内部的组织照片。”严玲说。

在常人眼中，严玲已是事业有成、集多个荣誉于一身。但她觉得，自己只是承担了一名当代鞍钢科研人员应尽的责任，是伟大的时代给了自己建功成才的难得机遇，是鞍钢提供了深厚优良的研发沃土，是团队赋予了密切配合的合力支撑。“广大科技工作者要把论文写在祖国大地上，把科技成果应用在实现现代化的伟大事业中。

先进事迹材料篇2

她是一名党员志愿者，她是一名基层党员干部，她是新临社区党总支书记，她的名字叫葛巍，是一名85年的基层党员干部。值农历新春佳节，席卷而来的新型冠状病毒疫情，打破了喜庆祥和的节日氛围。为了加强疫情的防控工作，保障辖区居民的身体健康与生命安全，从大年初一开始，葛巍书记就一直带领社区人员在一线积极开展防控疫情工作。取消休假，实行24小时值班制度，一忙就是一整天，没时间吃饭是经常的事，实在饿了就是简单的方便面一泡。因疫情紧张，她每天在所管的辖区里不知道要走上几个来回，对居民一遍一遍的宣传，一天下来脚肿嗓哑的。因一直处在一线，怕回家不安全，就把她的儿子送到奶奶家，儿子也才10岁，经常打电话问妈妈什么时候回来，一向坚强的葛书记，红了眼眶。此时的她也想回家陪陪儿子，但是心中的信念告诉她，此时社区的居民很需要她。挂了电话，葛书记又投入到了防疫工作当中。

她不分昼夜坚守岗位，奔波在各小区的“战场”上，接到上