伊顿转向器系统培训2文档阅读、.pptxVIP

三.全液压转向系统原理;SteeringOperation;液压助力转向;全液压转向系统;开芯转向系统示意图(中位);转向器中位时内部油的流向;转向器右转向时内部油的流向;闭芯转向系统示意图(中位);闭芯转向系统示意图(左转);负荷传感转向系统示意图(中位);负荷传感转向系统示意图(左转);EatonFluidPower(Jining)Co.,Ltd.;EatonFluidPower(Jining)Co.,Ltd.;四. 主要系统回路;*;闭芯无反应转向系统原理图;开芯有反应转向系统原理图;开芯无反应转向系统原理图(带组合阀);负荷传感转向系统原理图(动态信号);负荷传感全液压转向系统

该系统具有如下优点（比较开芯系统）

对转向负载的变化有良好的压力补偿

转向回路与其他工作回路互不影响，主流量优先保证转向回路，转向器在中位时只有很少流量通过转向器，系统节能

转向回路压力流量保持优先，转向可靠

中位压力特性不受排量的影响

?可以实现流量放大等功能;五. 转向器规格及参数介绍;502系列（BZZ)

标准系列设计

无组合阀

-排量80-500cc/r

入口压力172Bar

开芯、闭芯、负荷传感;502系列转向器是一种转阀式全液压转向器,采用与组合阀分体设计,可根

据需要直接连接FK.FKS组合阀块,形成不同的阀功能满足各种系统的要求.该转向器含有人力转向单向阀,可实现熄火人力转向.;530系列转向器是一种转阀式全液压转向器,采用与组合阀分体设计,可根;510系列转向器是一种大排量全液压转向器,采用双定转子专利设计技

术,其除具有502系列转向器的优点外,还具有在大排量下低压力损失.双定转子结构使得定转子制造精度高,终点滑移小等优点.

双定子结构设计为JEHYCO专利技术(专利号:(ZL97233601.X)

该系列转向器的特点

·特殊的转阀结构设计和内部大通径油道,实现较低的压力损失;Xcel45系列转向器是一种转阀式具有组合阀功能的整体式全液压转向器,组

合阀功能包括:入口单向阀,安全阀,双向缓冲阀,双向过载阀,双向补油阀和人力;;;EatonFluidPower(Jining)Co.,Ltd.;转向器配套的组合阀块连接尺寸;EatonFluidPower(Jining)Co.,Ltd.;七. 转向柱介绍;转向柱连接;;;九.优先阀介绍;VLC系列优先阀;VLC管式连接优先阀连接尺寸;VLE系列优先阀;十:装载机常用系统举例;ZL30FCurrentSystem;①GearPump40cc/r

②VLEPriorityValve14MpaReliefValve

③BZZ,400cc,LS,Dynamic1.6:1Q/AMP,LowTorque

④ValveBlock,CylinderRelief(20MPa),AntiCavitation,

⑤Cylinders

(2)80×45×315

Volume=2664cc

TurnsLocktoLock4.2;①GearPump80cc/r

②VLEPriorityValve,Static,Reliefvalve15Mpa,

③BZZ,500cc/r,1.6:1Q-amp,LS,Static,LowInputTorque

④ValveBlock,CylinderRelief(20MPa),AntiCavitation,

⑤Cylinders

(2)90×45×340

Volume=3783cc

TurnsLocktLock4.7;十一.转向系统选型计算;（下面提供的选择计算方法仅供参考）

轮式杠杆型转向系统见右简图，其液压转向器的选择计算如下：

1.转动转向轮系所需要的总力矩T=Wf√B2/8+E2·K1

式中:T—转动转向轮所需要的总矩(NM);W—转向桥所承受的重量(Kg);

f—轮胎与地面的摩擦系数,见右图B—轮胎的名义宽度(mm);

E—偏心距(mm),见右图K1—系数0.01;转向器选择与计算;油缸通过大行程所需要的油的 体积V（ml）;十二、使用注意事项及故障分析;EatonFluidPower(Jining)Co.,Ltd.;转向器正常动力转向时力矩的组成因素:;转向沉重的故障分析:

1.方向盘慢转不沉快转沉或没有动力转向:

?转向泵效率低,不能达到所需压力.

?分流阀泄漏严重或阀芯卡滞或溢流阀压力低或弹簧强度变小.

?转向器安全阀压力低或安全阀阀芯卡滞.

?转向系统回油不畅通.

?转向负载过大.

?负荷传感管路漏油,不畅通,扭折,或过长.

?优先阀中溢