项目四　检测空气流量计.pptVIP

汽车发动机电控系统维修实训

第2版吴宗保主编项目四检测空气流量计一、教学目的

二、教学设备、工具及量具

三、课时

四、相关基础知识

五、实训操作一、教学目的1)掌握空气流量计的结构与工作原理。

2)掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。

3)掌握空气流量计的检测方法(电阻测试、电压测试、波形测试、数据流测试)、工艺流程和技术规范。

4)掌握空气流量计数据分析的方法。二、教学设备、工具及量具1)工具：数字万用表，汽车示波器，家用电热吹风机，普通温度计，12V/5V变压器，常用工具1套。

2)设备：桑塔纳AJR电喷发动机实验台一台，解剖发动机台架一台。

3)教具：STN-AJR发动机教学挂图一套，空气流量计解剖教具一只，测量用桑塔纳3000型轿车空气流量计8～10只。空气流量计AFM（AirFlowMeter，AFM）是进气歧管空气流量计（ManifoldAirFlowMeter，MAFM）的简称，又称为空气流量传感器（AirFlowSensor，AFS），一般安装在进气道空气滤清器和节气门体之间靠近空气滤清器一边。空气流量计安装在L型的电控发动机系统中。其功用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU），电控单元根据空气流量计和发动机转速信号进行计算来确定喷油器的喷油量。进气量信号是电控单元精确计算喷油量的主要依据。如图4-1所示，温度补偿电阻和热膜电阻与传感器内部控制电路连接，控制电路与线束连接器插座连接，线束插座设在传感器壳体中部。四、相关基础知识四、相关基础知识图4-1热膜式空气流量计

1—线束插座2—混合电路盒3—温度补偿电阻4—外壳5—金属滤网6—导流格栅1.空气流量计的测量原理空气流量计按照工作原理可分为叶片式、卡门旋涡式和热式三种。膜式空气流量计的测量原理是：空气流量计内部电路连接成惠斯登电桥电路，如图4-2所示。四、相关基础知识2.温度补偿原理AJR发动机的空气流量计与ECU连接如图4-3所示，空气流量计共有5个管脚，其中1脚为空脚，2脚与燃油泵继电器第2脚（继电器87脚）相连，3脚与ECU12脚相连，4脚与ECU11脚相连，5脚与ECU13脚相连，具体说明及检测参数见表4-1。四、相关基础知识图4-3AJR发动机的空气流量计与ECU连接方式四、相关基础知识表4-1AJR发动机的空气流量计检测条件与检测参数五、实训操作(一)实训操作注意事项

1)遵守实验室规章制度，未经许可，不得擅自移动和拆卸仪器与设备。

2)注意安全和教具完好性。

3)严禁未经许可擅自搬动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关，以防发生危险。

4)在教师允许和监控下，起动发动机时，需保证设备周围的人员安全，防止意外发生。

5)未关闭点火开关时，严禁拔下各传感器及执行器接口，以免损坏ECU。

6)空气流量计是精密电子器件，要轻拿轻放，避免空气流量计掉在地上摔坏内部电路和元件。五、实训操作7)用电热吹风机注意不要将出风口离空气流量计太近，以免烫坏零部件。

8)在实验台测试电压信号时，注意操作流程和相对应的测试端口。

9)在实物台架上，测试端口与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端口上，以免损坏电控单元。

(二)实训操作步骤

1.电阻测试

(1)线束导通性测试将数字万用表设置在电阻200Ω挡，在面板上按电路图找到空气流量计图形下面的针脚号与ECU信号测试端口图相应的针脚号，分别测试空气流量计3、4、5号针脚对应至电控单元12、11、13号针脚的电阻，所有电阻都应低于5Ω。五、实训操作(2)线束短路性测试将数字万用表设置在电阻200kΩ挡，测量空气流量计针脚2与电控单元针脚11、12、13之间的电阻，应为∞。

2.电压测试

(1)电源电压测试在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上进行。测试如图4-4、图4-5。图4-4空气流量计12V供电测试五、实训操作图4-5空气流量计5V供电测试五、实训操作(2)信号电压测试分单件测试和就车测试两部分，就车测试在汽车微机控制故障检测诊断实验系统的发动机实验台上进行，如图4-6所示。怠速时信号电压测试1)单件测试：取一个空气流量计总成部件，将12V/5V变压器的12V电压或蓄电池电压施加在空气流量计电器插座针脚2上，将5V电压施加在空气流量计电器插座针脚4上，将数字万用表设置在直流电压20V挡，测量空气流量计电器插座针脚3和针脚5，应有1.5V左右电压；使用吹风机从空气流量计隔栅一端向空气流量计吹入冷空气或加热的空气，测量空气流量计电器插座针脚3和针脚5，电压应瞬时上升至2.8V回落。五、实训操作2)就车测试：起动发动