机场快速路过海段顶管监测专项方案.docVIP

厦门翔安新机场片区地下综合管廊工程

机场快速途经海段顶管工程

第三方监测方案

编制：

审核：

同意：

铁研

08月

目录

TOC\o"1-4"\h\z\u一、编制说明 1

1.1编制目标 1

1.2编制依据 1

1.3编制标准 1

1.4编制范围 2

二、工程概况 2

三、监测内容 2

3.1监测项目 2

3.2测点布设 3

四、监测实施 4

4.1地表沉降 4

4.2地下管线沉降监测 5

4.3建（构）筑物沉降 6

4.4堤岸沉降及水平位移、顶管工作井沉降及水平位移监测 6

五、监测信息管理 7

5.1预警值 7

5.2异常情况下监测方法 7

六、监测数据处理分析及反馈 8

6.1监测数据处理和分析 8

6.2监测报表内容 8

七、监测组织机构 9

7.1项目人员组成 9

7.2项目拟投入关键监测仪器设备 11

八、质量确保方法 11

九、安全确保方法 12

十、监控量测环境保护方法 13

十一、监测协调配合工作 13

一、编制说明

1.1编制目标

为了掌握厦门翔安新机场片区地下综合管廊工程机场快速路段顶管工程在施工过程中地层和结构整体稳定性情况和对周围环境影响程度，在本工程顶管工程施工中引入监控量测。为使监控量测符合确保安全、技术优异、经济合理标准，特制订本监测方案。

监测信息立即反馈，可为顶管工程施工中调整各类参数提供依据，最终实现“动态设计、信息化施工”根本目标。利用监测结果能够评价本工程在施工期间结构体系力学特征效应，并依据各类采集到特征信息，分析判定地层和结构体系稳定性情况，将可能发生危及施工安全隐患立即地通知业主、设计、施工、监理等，便于立即采取有效方法，避免事故发生，确保地面建（构）筑物、交通、地下管线安全。

1.2编制依据

《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-）；

《工程测量规范》（GB50026-）；

《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-）；

《给水排水工程顶管技术规程》（CECS246-）；

《顶管工程施工规程》（DGTJ08-2049-/J11324-）

顶管工程设计、施工技术资料。

1.3编制标准

1、监测方案依据厦门翔安新机场片区地下综合管廊工程机场快速路段顶管工程工程地质条件、水文地质条件、周围环境条件、结构形式等进行编制，同时考虑监测工作经济性，并注意和施工进度相适应。

2、施工中按施工进度立即进行监测，对监测数据进行分析处理后，立即反馈给业主、设计、监理和施工等单位。

3、监测所采取监测仪器及元件满足各类监测工作要求。

1.4编制范围

厦门翔安新机场片区地下综合管廊工程机场快速路段顶管工程施工范围及其施工影响范围。

二、工程概况

机场快速途经海段起点在机场快速路和东海岸公园大道交叉西北侧，穿越南港海域后，终点为机场快速路田互通西侧。过海段综合管廊采取直线型顶管，纵断面呈一字坡，从翔安侧上坡至大嶝侧，纵坡0.3%。过海段为两根内径为3m平行顶管，总长度982m。依据两侧地形、标高及顶管上部通航要求，综合考虑，在翔安侧设置顶管工作井，在大嶝侧设置顶管接收井。工作井和接收井采取沉井法施工，内净空10m*13.8m,高度分别为23.59m和21.07m,沉井顶板上部覆土为3m。

三、监测内容

3.1监测项目

依据本工程设计资料及现场实际情况，监控量测关键项目以下：

地表沉降

地下管线沉降

建（构）筑物沉降

堤岸沉降、水平位移

顶管工作井沉降、水平位移

关键监测项目、监测方法及监测频率如表3-1所表示。

表3-1关键监测项目、监测方法和监测频率

监测项目

方法及工具

监测频率

地表沉降

水准仪

铟钢尺

1、沉井下沉过程中，1次/2天

2、顶管顶进时：

顶进工作面距量测断面前后＜2B时，1次/天

顶进工作面经过该断面＞2B时，3次/周

3、顶管停止时，1次/周

（B为两顶管外侧水平宽度，约为11m）

地下管线沉降

建（构）筑物沉降

堤岸沉降、水平位移

全站仪

顶管工作井沉降、水平位移

全站仪

顶管顶进时，3次/周

顶管停止时，1次/周

注：出现异常情况（如数据异常）时，增大监测频率为原有监测频率2～3倍。

3.2测点布设

测点平面部署图3-1、图3-2所表示。

图3-1测点平面部署图（顶进端）

图3-2测点平面部署图（接收端）

四、监测实施

4.1地表沉降

（1）监测仪器

DSZ2+FS1精密水准仪、铟钢尺

（2）监测方法

采取水准测量方法，使用高精度水准仪监测顶管过程中地表、高速公路地表沉