车站通过能力与改编能力—车站工作日计划图.pptx

车站工作日计划图的编制方法

01无改编中转列车占用到发线的表示如下图所示:图1无改编中转列车占用到发线示意图02自编始发列车占用到发线的表示如下图所示:图2无改编中转列车占用到发线示意图

03到达解体列车占用到发线的表示如下图所示:图3到达解体列车占用到发线示意图04解体作业占用驼峰的时间表示如图所示:图4解体作业占用驼峰的时间示意图

05编组作业占用牵出线的时间表示如图所示:图5编组作业占用牵出线表示图06取送作业占用驼峰或牵出线的时间表示如图所示:图6取送作业占用驼峰或牵出线的时间表示图

07集结过程及编组作业在调车场股道内的表示如图所示:图7集结过程及编组作业在调车场股道内的表示图08机车整备交接班的表示如图所示:图8机车整备交接班的表示图

09列车到发占用咽喉的表示如图所示:图9列车到发占用咽喉的表示图10机车出入段占用咽喉、机走线的表示如图所示:图10机车出入段占用咽喉、机走线的表示图

咽喉占用是指咽喉道岔组各项作业占用的过程。按作业性质不同，可归纳为接车、发车和调车占用三种。

例如无改编中转列车20113次、到达解体列车32008次和自编始发列车31004次到达、出发占用咽喉及到发线的表示如图所示:列车到达、出发占用咽喉、到发线表示示意图

例如32008次到达解体列车到达车站后，经过到达、解体分解到调车场内固定线路的表示方法，如图所示:

例如甲及其以远车流已达45辆，满足编组31004次自编始发列车，经过编组出发作业，表示出31004次编组、出发的作业过程，如图所示:

第一步，根据列车运行图规定的各次列车到发时刻，绘制邻接区间运行线。第二步，根据到发线固定使用和列车走行经路，绘制各次列车占用咽喉道岔及到发线的顺序和起止时分。

第三步,绘制机车出入段占用咽喉道岔和机车走行线的情况。第四步，根据编组列车的需要，合理安排调车机车的解体、编组、取送作业，并按规定符号绘制调车作业和调车机车占用各项设备的起止时分。

第五步，随时填记调车场、货物作业地点的车流变化情况(包括车数、重空状态等)。车站工作日计划图绘制完了后，应认真检查、分析、比较，必要时应进行调整,力求各项技术设备运用合理，确保车站作业安全。

小结Summary车站工作日计划图的表示符号01列车到发占用咽喉及到发线的表示方法02车列解体表示的表示方法03车列编组表示的表示方法04绘制车站日计划图05

车站工作日计划图主要指标计算

出镜出镜

01无调中转车平均停留时间无调中转车平均停留时间等于无调中转车总停留车小时除以无调中转车数，即:式中：无表示无调中转车数;表示无调中转车总停留车小时

02有调中转车平均停留时间有调中转车的技术作业过程包括到达、解体、集结、编组、出发五项作业。有调中转车平均停留时间t有可按到达、解体、集结、编组、出发五项作业平均停留时间(包括待解、待编、待发时间),然后加总求得。（h）

03中转车平均停留时间（h）式中：N无、N有表示无调中转车数、有调中转车数;表示无调中转车总停留车小时、有调中转车总停留车小时

01货物作业车平均停留时间在求得上述五项作业平均停留时间的基础上，再用同样的方法从日计划图中查算本站货物作业车在调车场内待送、在装卸地点进行装卸作业(包括待取)和取送作业等平均停留时间，然后分别按下式求得本站货物作业车一车平均停留时间(t本站):t本站=t到+t解+t待送+t送+t装卸+t取+t集+t编+t发(h)

02一次货物作业平均停留时间一次货物作业平均停留时间,等于本站货物作业车平均停留时间,乘以本站货物作业车数N本站，再除以全天装卸作业车数(u装+u卸)，即式中：当日本站货物作业车总停留车小时；U装、U卸——当日本站货物作业车完成的装车和卸车总次数。

车站运用车标准数(保有量)是指车站为完成规定的运输任务应经常保有的运用车数。计算运用车标准数(保有量)的意义在于使车站运用车数量经常保持在一定的水平(即运用车保有量)，确保车站运输生产的顺利进行。当车站运用车数大于运用车保有量时，有可能造成车站的车流积压，甚至造成车站堵塞，影响运输生产，这时要考虑的是疏散车流;当车站运用车数小于运用车保有量时，有可能造成车站的自编始发列车车流不足，影响列车编组，甚至造成列车晚点，这时要考虑如何及时组织车流。

车站运用车标准数(保有量)是根据各种货车的计划车流量和停留时间标准确定的，即:N保--车站运用车标准数;N无保、N有保、N本站保--无调中转车、有调中转车及本站货物作业车标准数。

小结Summary计算中转车平均停留时间01计算货物作业车平均停留时间02计算车站运用车标准数03出镜