复杂道路与特殊条件的驾驶.ppt

第8章复杂道路与特殊条件下的驾驶;3、山区道路驾驶的原那么

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差异很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖、坡陡弯多，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。

〔1〕保持良好的视线，视线不好时应鸣笛。

〔2〕经常经注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。

〔3〕防止在山路上停车，不得已需要停车时，应选择相对平直，视线好的平安地段，一定要拉紧驻车制动器，最好打到石块掩在车轮后，在靠右侧路遥远距离放置随车三角警示牌，在前后过往车辆视线盲点的弯路上停车，尤其有必要放置警示牌，如果没有，可用随车的水桶，路边的蒿草等替代。

〔4〕下坡时，绝对禁止空档滑行。

〔5〕不得频繁使用制动器降速，惯性使车速越来越快，驾驶人在控制车速时假设频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄片也会过热，轻者使制动效果降低，重者使制动失效，应充分利用发动机制动控制车速。

〔6〕不得让带故障的车跑山路，尤其是转向和制动装置有故障的车，出车前要进行认真的检查。;4、坡道驾驶

〔1〕上短而陡的坡道

采用冲坡法，在驶近坡顶时，提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区，突然出现车辆而措手不及，首先要观察好坡道情况，在确保平安的条件下，尽量采用冲坡法。

〔2〕长坡驾驶

1〕上长坡时，要提前观察路况，坡道长度，使车辆保持充足的动力。

2〕下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用，下长坡制动突然失灵时的应急措施：①连续地急踏制动踏板。②及早由高档抢入低档，利用发动机制动。③采取驻车制动。④在并用手制动和发动机制动的情况下，车辆仍停不住时，最后的方法是将车向山体或路边沙石堆冲去，使之停下。〔利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱开发动机，利用发动机的内摩擦力及进排气阻力对驱动轮形成制动作用。〕

〔3〕上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯时减速靠右行。;5、山路弯道驾驶

〔1〕通过山路弯道时：要按照“减速、鸣喇叭、靠右行〞的规那么，提前降低车速。

〔2〕通过山路弯道时：防止在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。

6、山区险路驾驶的原那么

在有积雪覆盖的险恶山路上驾驶要根据地形和标志等进行判断，路上有车辙时应顺车辙慢速行驶，或跟前车缓缓行驶，在傍山险路的沙土路上会车时，要主动减速，以防对向来车的扬尘，阻碍视线而造成刮擦事故。

〔1〕上下坡保持匀速，上长坡由于时间长，发动机在空气稀薄转速高的状况下工作，温度会很快上升，水箱里的水容易沸腾，汽油泵也会由于高温的影响，而产生气阻，致使供油不良，因此，尽量匀速行驶，让发动机平稳工作，不应急躁地猛加油，如果发生开锅和气阻的现象时，应选择适当地点休息，必要时补充冷却水和机油，等温度降低后再继续行驶。

〔2〕下急坡要多减一档，这样可充分发挥发动要牵阻作用，从而防止频繁使用制动所造成的制动蹄烧焦，而发生危险，多用一档，也许有时会觉得速度过慢，但是加油也不能加得太大，必须考虑全坡路段的急缓和转弯的大小，最好保持匀速下坡。

〔3〕悬崖路段会车，要给对向来车留出通道，在山路行驶中，如果遇到道路狭窄的路段交会时，向山崖一侧可大胆地靠近，而向悬崖的一侧那么绝不能盲目乱靠，一定要留出绝对的平安间隔距离，这也就是宁愿撞崖，不能坠谷的道理。如果有时因驾驶不当或要件临时故障而突然失控时，也要设法靠山崖一侧选择撞车，尽可能的防止翻车。;〔4〕慎防路肩坍塌，必要时下车观察，路边石坡泥沙松浮，极易坍塌，以通过时，要特别防范，必要时下车查看，确认平安后，再通过。

〔5〕下陡坡切忌超车。下陡坡时，车辆的车速都很快，而且道路弯道较多，视线受限，可判定平安状况的距离较近，因而此时超车极易因被超车车速过快而超越困难，而且还会因为对面来车而使超车受阻，严重时还会因控制不及而发生事故，因此，在下陡坡时，切忌超车，只有在被超车车速很慢，并且可判定平安状况的距离满足超车的需要才可酌情超车。

〔6〕加档宜迟减档宜早，山地道路阻力较大，车速变化明显，如果仍然按照平路换档的操作方法进行的话，由于在换档操作过程中的，车速变化较大，使新换入的档位，不能适应汽车的正常行驶，所以应适当推迟加档时机，适当提早减档时机，这样就可保证换档后的车速正好适合汽车的需要。

;二、雨雾天驾驶

对于驾驶者来说，雨雾天行车，视距缩短，能见度低，视线模糊，难以看清道路上的各种情况。同时，路面湿滑，导致车辆的操控性变差，易发生侧滑、剐蹭等意外，所以掌握在雨雾天行驶的技巧很重

〔一〕雾天行车

???大雾时，即使是白天也要开启雾灯及相关灯光，并根据能见度将车速控制在适当范围