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ICS93.080.01P51
DB3302
浙江省宁波市地方标准
DB3302/T1092—2018
公交场站设计规范
2018-03-16发布 2018-04-15实施
宁波市质量技术监督局 发布
DB3302/T1092
DB3302/T1092—2018
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PAGE\*ROMANIII
目 次
前 言 II
引 言 III
范围 1
规范性引用文件 1
术语和定义 1
分类 2
基本要求 2
特殊要求 7
中途站 10
附录A(规范性附录)标准车换算关系 16
前 言
本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由宁波市公共交通客运管理局提出。
本标准由宁波市交通和物流标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:宁波市公共交通客运管理局、宁波市规划设计研究院。本标准主要起草人:孙斌、李韬、张义丰。
引 言
为落实和推进“公交优先”发展战略,合理配置和利用城市基础设施资源,促进城市土地集约利用,有效提升公共交通组织能力,方便广大市民利用公交出行,在我市土地出让阶段,建立将公交场站纳入城市规划建设的配建机制,实现宁波市公交场站建设的标准化,特制定本标准。
本标准是在参照国家相关标准的基础上,结合宁波市社会经济发展的实际情况而制定,是科学、合理地确定宁波市公交场站建设项目有关功能定位、建设规模、站内设施布置、设施规模及建筑标准等相关指标的地方性标准。
本标准是编制、评审宁波市公交场站项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件;是宁波市各有关部门对公交场站项目的建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参考依据。
本标准同时对中途站的选址及设计提出了具体的要求,作为建设时的参考依据。
DB3302/T1092
DB3302/T1092—2018
PAGE
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公交场站设计规范
范围
本标准规定了公交场站设计规范的术语和定义、分类、基本要求、特殊要求和中途站。
本标准适用于城市规划区内新建、改建和扩建的公交场站(首末站、中途站)的设计和建设。周边县市区的公交场站(首末站、中途站)可参照执行。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB5768(所有部分)道路交通标志和标线GB5845(所有部分)城市公共交通标志
GB
50015
建筑给水排水设计规范
GB
50016
建筑设计防火规范
GB
50034
建筑照明设计标准
GB
50067
汽车库、修车库、停车场设计防火规范
GB
50116
火灾自动报警系统设计规范
GB
50352
民用建筑设计通则
GB
50763
无障碍设计规范
CJJ/T15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范
CJJ37城市道路工程设计规范
JGJ16民用建筑电气设计规范
术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
公交首末站
常规公交线路的起点和终点站,提供客流集散、公交车辆始发终到、司乘人员后勤、公交车辆的运
营调度、检修清洗以及夜间停车等服务。
3.2
独立占地型公交首末站
在城市规划阶段有明确选址的、单独占地的公交首末站。独立占地型公交场站一般由政府筹资建设,独立完成报批。
3.3
配套建设型公交首末站
在城市规划阶段没有明确选址,但依据相关规定需要配套建设一定规模的公交首末站。
3.4
结建
依附民用建筑(居住、商业、办公、展览等)配套建设的公交首末站。
3.5
接驳型公交首末站
紧邻城市交通枢纽,为其提供公交接驳服务的公交起终点站。
3.6
标准车
衡量各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车型。标准车的换算系数参见附录A。
3.7
回车道
场站内供车辆进出、移位、回转方向使用的道路。
3.8
场站停车能力
公交首末站所能停放的最大公交车辆数,以标准车计。
3.9
泊位数
发车位与蓄车位之和,不含下客位。
3.10
综合开发
在独立的公交用地基础上,依据TOD模式(Transit-OrientedDevelopment,公共交通为导向的开发),采取立体开发的模式对场站用地进行土地价值提升。
3.11
中途站
除首末站以外,沿公共汽电车交通线路设置的其他车站,主要功能是实现公交乘客的候车、上下车及中转换乘。
分类
公交首末站按始发/到达线路条数进行划分,见表1。
表1公交首末站划分
公交首末站
始发/到达线路条数
一级
≥6条
二级
3条~<6条
三级
<3条
基本要求
选址
基于城市总体规划的公交首末站选址
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